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排水量与5艘航空母舰相当，这是一个令人瞠目的数字，但它形象描绘了全球最大液化天然气船的尺寸。
据CNBC的最新报道，壳牌的巨型浮式液化天然气船由三星重工(Samsung's Heavy Industries)于2012年开工建造，在今年7月份完工，之后被拖往澳大利亚。
能够生产天然气并加工
目前，该巨型漂浮设施位于壳牌的Prelude天然气田，其位于西澳大利亚海岸以北125英里处。
2018年，488米长的Prelude将开始在海上开采和加工处理天然气。天然气将从海床下面向上泵入浮动平台，再将其冷却。
服务于亚洲客户的液化天然气船则会停靠在该平台附近，将冷却至零下162摄氏度的液化天然气装入其储存罐。
虽然Prelude外形像船，但由于需要被拖到目的地，因此并非严格意义上的船。
由于Prelude能够生产天然气并将其卸载至大型液化天然气船，因此无需使用长管道将天然气输送至陆基液化天然气加工厂。
不过，由于美国页岩气开采技术的发展，廉价天然气的供应不断增加，一些人质疑付出高昂成本建设离岸采气设施的价值。
2016年，壳牌公司决定，不再与三星合作开发另外三个FLNG项目。
壳牌和合资伙伴KOGAS和Impex估计，这艘船将在Prelude天然气田停留长达25年之久，然后才会被拖到另一个海上气田。
海上巨无霸
壳牌公司表示，Prelude全面运行后，每年可生产至少530万吨的液态油气，包括360万吨的液化天然气、130万吨的凝析油和40万吨的液化石油气。
该公司声称，每年天然气的产出量将超过香港全年的需求量。
这艘船的甲板长度超过4个足球场，储存罐可填满175个奥运会游泳池。
Prelude长三分之一英里，较帝国大厦的高度更长，其宽度与波音747的翼展相当。
满载时，Prelude的排水量超过60万吨，是乔治·华盛顿号航母排水量的6倍多。
超过6700马力的推进器用于固定该设施，每小时需耗用5000万升的水来冷却液化天然气。
壳牌未透露Prelude的造价，但据业内分析师，该船的价格将介于108亿美元至126亿美元之间。
值得一提的是，做个不恰当的比较。今年7月9日，中远海运集团、上港集团及东方海外国际联合公布，中远海运集团下属的中远海控及上港集团将以每股港币78.67元向东方海外全体股东发出附先决条件的自愿性全面现金收购要约。本次要约收购假设全部标的公司股东就其股份接受要约，应支付的现金代价总额将约为 492.31 亿港元，合计人民币 428.70 亿元，约合63亿美元。
而假如PRELUDE的价格为上述最高的126亿美元，岂不是相当于两个OOCL的价格。（当然了，资产价值和公司价值的比较这里不大妥当。）
链接阅读：
→震撼！长488米，这艘世界最大的FLNG正式起航！！ |信德海事
此外，今年上半年我国船厂接下达飞轮船的9艘22000teu超大型集装箱船大单，多家主流媒体纷纷用“韩国船厂感受到切肤之痛”等标题来发表文章。信德海事网要说的是，不可否认的是我们的制造业近年来已经取得了飞速的发展，也取得了骄人的成绩，并且也创造出了许多的世界第一，但是我们仍然有许多需要努力追赶的地方。比如上文中的这个大家伙以及冰级LNG船舶等。
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