波交所每周运费市场报告（2023年12月8日）

海岬型船舶

海岬型船舶市场上周经历了一些挑战，波动剧烈。上周初开盘市场表现相当亮眼。在太平洋板块活跃交易的推动下，海岬型航线 (5TC) 租金价格大幅上涨，触及54,584美元。然而，上周二晚些时候远期运费协议市场交易者获利了结，引发不安情绪，租金价格下跌。随后，海岬型船舶市场不断下行，海岬型航线 (5TC) 租金价格上周四下跌至34,854美元，跌幅巨大。太平洋板块持续低迷，C5航线缺乏大型交易者，市场情绪不佳。巴西南部和西非至远东航线上周始终承压，买卖价差拉大，船东竞相追逐货物。尽管上周早些时候市场呈出积极态势，但北大西洋板块运力并未如期收紧，上周末收盘前C8和C9航线均大幅下跌。临近上周末，太平洋板块交易活动有所增加，C5航线租金价格上涨50美分至1.00美元。此外大西洋板块，巴西南部和西非至远东航线租金价格趋于稳定，市场情绪开始转变。总体而言，上周海岬型船舶市场面临挑战，波动起伏不定。海岬型航线 (5TC) 临近上周末收盘前上涨466美元，最终收报35,320美元。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场混乱动荡，上上周的乐观情绪延续到了上周早些时候，但临近上周收盘前这一乐观情绪已经明显消退，市场大幅走弱。大西洋板块，美国东海岸至印度短途航线交易持续减少，有消息称有不同船型的船舶分别以38,000美元和26,500美元的租金价格达成交易，从中我们可以窥见各个航线的走势。亚洲地区尽管大部分装港发货地需求强劲，但也受到了大西洋板块疲软情绪的影响，加之运力缓慢增长，双重因素影响下租金价格进一步下跌。上周早些时候，一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，往返北太平洋，以约21,000美元的租金价格成交。而随着市场走势偏向利好租家的方向，眼下类似航线的船舶成交租金价格已跌向18,500美元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场结束近期强势表现，各地区表现参差不齐，走势开始发生变化。换言之，上周极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场出现停滞不前的迹象。大西洋板块，租金价格保持可观水平，北大西洋板块货运需求及新询盘旺盛，但临近上周末收盘南大西洋板块需求有所放缓。亚洲近期乐观的情绪也有所消退，经纪商表示各地询盘水平均有所下滑。印度洋地区，询盘水平相对健康，市场供需平衡。定期期租交易较少。一艘63,000载重吨的船舶从菲律宾始航，租期较短，以约16,000美元的租金价格成交。大西洋板块，一艘63,000载重吨的船舶在桑托斯交船，沿去程航线航行，以17,500美元左右的租金价格成交，另加750,000美元左右的空放津贴。一艘56,000载重吨从西班牙开往美国东海岸，以18,000美元左右的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，一艘58,000载重吨的船舶从马来西亚始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以15,500美元的租金价格成交。再往北，一艘56,000载重吨的船舶在中国中部地区交船，往返印度尼西亚，以12,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

潘始航，从密西西比河西南港口 (SW Pass) 开往地中海东部，以25,000美元左右的租金价格成交。南大西洋板块涨幅更大。一艘37,000载重吨的船舶12月中旬从伊塔基港始航，开往波罗的海，以27,650美元的租金价格成交。有传言称，一艘未命名的大型灵便型船舶从雷卡拉达开往地中海西部，以26,000美元的租金价格成交。地中海东部交易活动旺盛。一艘36,000载重吨的船舶从蒂利斯基里西 (Diliskelsi) 经亚历山大港开往休斯顿，计划运输钢材，以15,000美元的租金价格成交。欧洲大陆同样表现强劲。一艘37,000载重吨的船舶从里加始航，开往西非，以30,000美元的租金价格成交。太平洋板块出现小幅上涨。一艘28,000载重吨的船舶从日本开往东南亚，以10,000美元的租金价格成交。南美西海岸，一艘35,000载重吨的船舶开往新加坡—日本地区，以21,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮

中东湾LR油轮上周交易活动增长，运价重新呈现积极上涨态势。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数上涨19.17点至WS130.56点。中东湾至英国—欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运价同样上涨375,000美元，报356万美元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮运价上周始终稳定在340万美元，本文撰稿之时波罗的海交易所往返航程等价期租租金徘徊于10,000美元/天。

LR1油轮

中东湾LR1油轮和LR2油轮一样，上周运价出现可喜的上涨。中东湾至日本航线55,000吨油轮运价指数跳涨11.87点至WS130.31点。中东湾至英国—欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮运价攀升46,800美元至282万美元。

英国—欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运价指数从WS205.63点小幅下跌至WS198.44点，波罗的海交易所往返航程等价期租租金仍略低于45,000美元/天。

MR油轮

中东湾MR油轮市场结束上周不佳表现，重新恢复了活力。TC17航线运价指数跳涨59.64点至WS243.93点，波罗的海交易所往返航程等价期租租金攀升75%至27,588美元/天。

英国—欧洲大陆MR油轮上周下跌，有交易者认为是受到了伦敦圣诞节庆祝活动的影响。ARA至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运价指数由WS211.25点下跌至WS193.75点。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运价指数小幅下跌5点至WS232.81点。上述两条航线波罗的海交易所往返航程等价期租租金分别报24,200美元/天和33,100美元/天。

美湾地区MR油轮上周交易活动不断，大量询盘涌现，可用运力仓位不断变化。美湾至英国—欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运价指数略有反复，但最终上涨9.64点至WS268.93点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮走势更加明确，运价指数由WS350.71点上涨至WS377.86点。美湾至加勒比TC21航线38,000吨油轮运价由174万美元上涨至181万美元。

大西洋板块三角洲MR油轮等价期租租金最终由57,821美元攀升至58,239美元。

灵便型油轮

地中海灵便型油轮上周运价指数始终稳定于WS265点，货运需求和运力供应处于平衡状态。

西北欧，跨英国—欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运价连续第二周上涨，涨幅23.33点，报WS213.61点。

VLCC油轮

上周VLCC油轮市场相对平稳，中东地区运价横盘，大西洋板块略显疲软。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数持平于WS66.5点，基于波罗的海交易所标准船型的往返航程等价期租租金略高于48,747美元/天，相较上上周上涨约3,000美元。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数仍持平于WS35-36点左右。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数相较上上周五下跌1点，本文撰稿之时报WS66.4点，往返航程等价期租租金49,961美元/天，相较上上周上涨1,500美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运价下跌188,889美元至9,511,111美元，往返航程等价期租租金44,290美元/天，相较上上周上涨超过1,000美元/天。隔夜有消息称，有交易者以9,350,000美元的租金价格预订了另一位交易者的转租船。

苏伊士型油轮

西非苏伊士型油轮市场上周小幅上涨。尼日利亚至英国—欧洲大陆航线130,000吨油轮运价指数攀升4点至WS102.73点，往返航程等价期租租金41,010美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数上涨1点至WS137.5点，往返航程等价期租租金65,723美元/天。中东地区，中东湾至地中海航线140,000吨油轮运价指数下跌1点至WS67点。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国—欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数下跌约2.5点至WS142.14点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金45,996美元/天。地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数下跌12点至WS136点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金35,745美元/天。

大西洋板块另一侧，市场持续下行。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数下跌40点至WS138.13点，往返航程等价期租租金29,543美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数下跌32点至WS134.38点，往返航程等价期租租金27,359美元/天。美湾至英国—欧洲大陆跨大西洋航线70,000吨油轮运价指数下跌17点至WS159.06点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金38,597美元/天。

液化天然气船舶

澳大利亚至日本BLNG1g航线租金价格上周再次下跌29,023美元，收报113,975美元。去年这一租金水平曾多次出现，但去年八月中旬至今年一月期间租金价格从未低于这一水平。东方旺盛的交易未能阻挡市场下行，当地一些澳大利亚始航的二冲程船舶以140,000美元/天的租金价格成交，同时有TFDE船舶以接近100,000美元的租金价格成交。其他一些询盘也备受市场关注，尽管租金价格有所下跌，但大多数经纪商认为市场呈现出活跃状态，是一个好兆头。

巴拿马运河问题仍未解决，美国出口市场受到打击，亚洲液化天然气船舶价格比大西洋板块更具吸引力。此外，上上周刚参加完雅典会议重回市场的交易者又开始迎接圣诞，这也对市场产生了巨大影响。由于许多经纪商和市场交易者纷纷外出庆祝圣诞，市场交易活动一直处于低迷状态。休斯顿至欧洲大陆BLNG2g航线租金价格下跌18,921美元，收报141,328美元。休斯顿至日本BLNG3g航线租金价格下跌至145,141美元。液化天然气船舶定期期租租金价格再次下跌，租期六个月租金价格报85,000美元，租期一年租金价格报96,900美元，租期三年租金价格报104,200美元。

液化石油气船舶

拉斯塔努拉至千叶BLPG1航线上周交易消息极少，租金价格下跌23美元，收报125.286美元。这一大幅下跌主要是因为交易活动匮乏，询盘极少。许多货物被内部运力消化，船舶未能租出，因此租金价格相较几周前大幅下降。距离2023年结束已经没有几天了，但乐观情绪并未完全消失，经纪商认为新年之前市场可能会显现出一些活力。

由于巴拿马运河依然处于关闭状态，而且没有放开的迹象，船舶几乎只能改道苏伊士运河。这对租金价格造成了相当大的冲击，休斯顿至千叶BLPG3航线租金价格下跌22.857美元，10月底以来首次跌破200美元，报198.286美元，等价期租租金收益115,935美元/天。休斯顿至法拉盛BLPG2航线租金价格同样受到了冲击，但跌幅是三条航线中最小的，下跌13.6美元，收报109.8美元，等价期租租金收益130,681美元/天。