每周运费市场报告（2023年8月18日）

2023年8月18日  

海岬型船舶

上周随着时间的推移，海岬型船舶市场起先四平八稳，随后船东开始抵抗市场疲软，大西洋板块和太平洋板块市场情绪几经变化。太平洋板块上周初开盘交易节奏稳定，供需平衡。三大矿业巨头中有两家公司参与了交易，运营商货物和招标货物涌现，交易前景良好。然而，可用运力供应持续增长，给租金价格带来了压力。尽管存在大量货物运输需求，但由于运力过剩，上周早些时候租金价格始终不温不火。周中交易情绪出现转变，船东对市场疲软的抵抗开始有所显现。市场因此出现积极变化，C5航线租金价格上涨约0.60美分。但这只是昙花一现，大量可用运力很快抹平了涨幅，阻止了租金价格进一步上涨。大西洋板块周初开盘表现积极，而且这一乐观情绪延续了一整周。巴西南部和西非至中国航线涌现大量令人鼓舞的成交消息，船东信心高涨。乐观的市场情绪带动了交易增加，进而推动了租金价格显著上升。然而，随着远期前景开始发出警告信号，市场开始停滞不前。与运价指数日期相同的船舶租金价格高企，但越来越多交易者认为，随着货物量减少，装港日期越往后的船舶租金价格可能会有所下跌。

巴拿马型船舶

总体而言，上周巴拿马型船舶市场表现良好。南美货物运输需求强劲，运力短缺，租金价格上涨。北大西洋板块，一艘80,000载重吨的船舶在格丁尼亚交船，经波罗的海开往土耳其，以24,500美元的租金价格成交。南美出现了推动市场上涨的力量：一艘81,000载重吨的船舶沿去程航线航行，在新加坡—日本地区还船，以17,000美元的租金价格成交，另加700,000美元空放津贴。亚洲板块市场方面，澳大利亚询盘水平良好，北太平洋板块依然货运需求不断，租金价格上涨。一艘85,000载重吨的船舶从韩国丽水始航，往返澳大利亚，以12,500美元的租金价格成交。上周末收盘前，印度尼西亚交易业务放缓，亚洲市场开始稍显谨慎迹象。不过，由于南美市场需求市场广阔，船东不愿考虑降价。定期期租交易需求旺盛。一艘82,000载重吨的船舶从中国华北始航，租期9-11个月，还船地点不限，以14,350美元的租金价格成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场表现良好。美湾和南美等重要地区运力短缺、需求强劲，船舶成交租金价格上涨。一艘64,000载重吨的船舶从南美东海岸始航，在美湾—墨西哥东海岸地区还船，以18,000-18,500美元左右的租金价格成交。亚洲板块市场方面，虽然亚洲部分地区迎来节假日，但市场情绪依然良好。可用运力收紧，租家提高出价寻求运力。有消息称，一艘61,000载重吨的船舶从东南亚往返澳大利亚，以接近14,000美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨的船舶从中国华南始航，驶经印度尼西亚，在印度西海岸还船，以12,000美元的租金价格成交。印度洋询盘量增加，在南非交船、中国还船的极限灵便型船舶成交租金价格超过15,000美元，另加150,000美元空放津贴。定期期租交易市场仍然存在需求。一艘63,500载重吨的船舶从中国始航，租期一年，还船地点不限，以13,750美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市场普涨。南大西洋板块，有消息称可用运力紧张，一艘37,000载重吨的船舶从里奥格兰德开往中美洲西海岸，以19,500美元的租金价格成交。一艘35,000载重吨的船舶准备好后在普拉特河上游 (Upriver Plate) 交船，开往地中海东部，以13,500美元左右的租金价格成交。黑海交易同样更加活跃。一艘37,000载重吨的船舶路过恰纳卡莱，经黑海开往地中海西部，以7,400美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶沿同样的航线航行，以7,500-8,000美元左右的租金价格成交。在东南亚地区，可用运力也是影响市场的一大因素。一艘38,000载重吨的船舶从菲律宾经澳大利亚开往中国，以12,500美元的租金价格成交。一艘32,000载重吨的船舶从坎德拉始航，路过科伦坡，经澳大利亚开往印度尼西亚，运输氧化铝，以8,750美元的租金价格成交。定期期租市场交易也很活跃。一艘38,000载重吨的船舶从圭亚那乔治敦始航，租期12个月，以波罗的海灵便型船运价指数105.5%的租金水平成交。

成品油油轮

LR2油轮

中东湾地区LR2油轮上周触底，开始回升。消息显示，TC1航线有好几艘船舶以WS130点的运价水平成交，该航线运价指数随后上涨至WS132.22点，相较上上周上涨11.11点。开往英国—欧洲大陆地区的TC20航线运价也由287,500美元跳涨至3,667,750美元，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金28,400美元/天。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方LR2航线上周依然呈现疲态。TC15航线运价下跌45,000美元至2,770,833美元。

LR1油轮

中东湾地区LR1油轮上周上涨。TC5航线运价指数上涨13.43点至WS151.56点，开往英国—欧洲大陆的TC8航线运价同样上涨超过300,000美元至3,235,700美元。

英国—欧洲大陆TC16航线运价指数上周再次持平于WS125-WS127.5点左右。

MR油轮

中东湾地区MR油轮上周反弹势头强劲，市场一路上扬。TC17航线运价指数上涨48.57点至WS265.71点，往返航程等价期租租金超过30,000美元/天。

英国—欧洲大陆地区MR油轮上周吸引了交易者的目光，TC2航线运价指数上涨26.75点至WS198.5点，六月初以来首次重回这一运价水平。TC19航线情况类似，运价指数攀升29.38点至WS210.63点。

美湾MR油轮运价水平上周再次上涨。巴拿马运河延误仍是该地区最受关注的新闻。TC14航线运价指数再次上涨26.67点，TC18航线运价指数同样攀升43.34点至WS254.17点。与此同时，开往加勒比地区的TC21航线运价跳涨突破1,000,000美元关口，报1,066,667美元。

大西洋三角洲MR油轮等价期租租金由27,148美元攀升至36,623美元。

灵便型油轮

地中海地区，TC6航线灵便型油轮大幅上涨57.23点至WS196.67点。

英国—欧洲大陆灵便型油轮运价水平没有什么变化，TC23航线运价指数整周徘徊于WS185点。

VLCC油轮

上周随着时间推移，中东至美湾绕好望角航线运价指数逐步下跌3.95点至W26.22点。中东湾至中国航线运价指数报W46.21点，往返航程等价期租租金18,686美元/天。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数报WS51点左右，往返航程等价期租租金26,347美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运价小幅上涨33,300美元至8,295,000美元，往返航程等价期租租金31,435美元/天。

苏伊士型油轮

西非地区出现了可观的货运需求，尼日利亚至英国—欧洲大陆航线130,000吨油轮运价指数略微上涨3.14点至WS67.91点水平，往返航程等价期租租金13,882美元/天。黑海至地中海航线135,000吨油轮运价指数徘徊于WS75点左右，往返航程等价期租租金约9,924美元/天。中东市场上周交易消息依然较少，巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮运价指数仍持平于W67.5点左右。

阿芙拉型油轮

地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运价指数微涨，由W101.17点上涨至W105.33点，往返航程等价期租租金15,770美元/天。

北欧地区，跨北海航线80,000吨油轮运价指数稍显疲软，本文撰稿之时报WS95.71点，往返航程等价期租租金2,346美元/天。

大西洋板块另一侧，加勒比市场交易活跃，带动运价水平攀升。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运价指数跳涨19.38点至W118.44点。墨西哥湾地区同样市场情绪明显向好。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数上涨21.56点至W125点，往返航程等价期租租金约19,600美元/天。美湾至英国—欧洲大陆航线70,000吨油轮运价指数略微上涨2.82点至WS118点水平，往返航程等价期租租金19,223,000美元/天。

液化天然气
据报道，日本液化天然气进口量再次下降，7月份同比下降17.4%。再加之澳大利亚持续不断的罢工消息，市场交易者对即期运价指数的走势感到担忧。事实证明，大多数担忧并没有必要。澳大利亚至日本BLNG1g航线租金价格上涨22,505美元，收报107,989美元。船东正在关注冬季市场。由于即期运力价格存在巨大上涨潜力，船东正根据自身对于正常租船时间窗口的货物装港预期情况标定运力价格。一艘往返MEGI船舶九月下旬装运货物，以接近180的价格达成交易，昭示了即期运力的上涨趋势。

太平洋板块大幅上涨，而大西洋板块交易消息较少。巴拿马运河干旱问题仍未解决，贸易商不得不考虑通过其他航线将货物运往东方，这拉长了航程，同时进一步提高了对本就因冬日旺季而紧张的运力的需求。由于以上种种原因，船舶(期待更高价格)出港意愿不高。租金价格也的确如期上涨。休斯顿至英国谷岛（isle of grain）BLNG2g航线租金价格上涨近10,000美元，收报101,661美元。美国至日本BLNG3g航线租金价格涨幅略小于BLNG2g航线，上涨8,786美元至138,442美元。

液化石油气上周中东交易消息较少。拉斯塔努拉至千叶BLPG1航线租金价格下跌2.785美元，收报95.286美元，往返航程等价期租租金收益78,254美元/天。可用运力相当充足，而需要运输的货物很少，市场情绪不高。未来几天将会有新的已成立货物交易进入市场，有望为市场带来一些货运需求和活力，但上上周市场交易消息一直极少。

美国市场涌现了更多交易，有船舶成功租出，租金价格因此上涨。八月和九月初可用运力收紧，同时巴拿马运河延误仍未解决，更多船舶处于运输状态。种种因素推动休斯顿至法拉盛BLPG2航线租金价格再次接近100美元关口，报99.2美元，相较上上周上涨2.5美元，等价期租租金收益111,894美元/天。休斯顿至千叶BLPG3航线上周租金价格上涨3美元。有消息称，一艘BLPG3航线船舶以170美元的租金价格达成交易，该航线租金价格因此上涨至167.571美元，等价期租租金收益91,644美元/天。

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转自：波交所
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