1.马士基石油公司出售给法国Total公司。
马士基集团旗下的石油公司将出售给法国石油巨头Total。这笔交易将达74.5亿美元，据马士基集团介绍。
2.首席执行官减少J. Lauritzen公司的开支以应对艰难的市场。
J. Lauritzen公司首席执行官Mads P. Zacho已经减少了公司的开支，以便应对长期下滑的干散货市场。他对媒体说，没有必要再削减更多的成本。
3.Hafnia Tankers第二季度遭遇赤字。
第二季度，Hafnia Tankers出现赤字。这主要是由于目前市场上的船只和石油库存处于供大于求的状态。
4.DFDS执行副总裁：我有时会听取别人意见。
在工作中会听取很多别人的想法么？是的，有时会。DFDS的执行副总裁Peder Gellert Pedersen说。例如在执行组。“我一直非常注意听取别人的建议，而不是强制性的做决定。”他在采访中说道。
5.Pacific Basin寻找新的资产收购机会。
在所有干散货船公司中，Pacific Basin是少数对市场抱有信心的公司之一，目前公司已经对其船队规模进行了扩充。并且还有很多收购可能正在进行中。媒体已经对首席执行官Mats Berglund进行了采访。
6.哥德堡港口冲突可能导致破产。
涉及APM码头的哥德堡港口冲突对瑞典工业造成了严重的损失。根据报纸Dagens Nyheter的说法，瑞典商会表示冲突可能引发破产。
7.韩国造船企业订单量超过中国。
在接受新船和平台订单方面，韩国的造船厂再次超过了中国。 近年来韩国主要码头一直处于低迷状态，但到目前为止，2017年一直呈现良好的态势。
8.Team Tankers: 化学品油轮市场疲软未见改善。
首席执行官汉斯·弗雷加（Hans Feringa）说：“Team Tankers的新赤字证实了化学品油轮市场的疲软，自从化学品油轮市场开始下滑以来，目前并未见任何改善。”
9.海工承包商GC Rieber赤字减少。
Rieber Shipping今年上半年的亏损相比去年相对减少，据该公司中期报告显示。但是，新任首席执行官并不认为运费是可观的。
10.劳斯莱斯在挪威海洋业务上投资数十亿挪威克朗。
发动机巨头劳斯莱斯下属子公司在挪威遭遇了巨额亏损，特别是Rolls-Royce Marine。英国总公司随后在挪威的海洋业务中投入了超过20亿挪威克朗的新资金，目前挪威海洋业务正受到低迷的海工市场的严重影响。
11.尽管已进行改进，但J. Lauritzen公司的情况仍然紧张。
J. Lauritzen公司能够在2017年的第二季度减少赤字，但是距离干散货船运费的完全复苏似乎还有一段距离，首席执行官Mads P. Zacho说道。
