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论船长的四大关系

图文作者:耿振关船长 孙士森船长

“Totally 23 crew onboard including Master”,船员名单上怎么非得including Master多两个词?是强调船长特殊?还是船长不是海员?是的,船长有是海员,有时候也不仅仅是海员。各家体系都会强调“Master's Overriding Authority”。

船长有很多身份,所以也就有了很多关系,船长是纽带,是中枢,是各种关系的交织点。这里就试谈一下船长需要处理的“四大关系”。比较关键的四大关系,处理不好船长做不消停,派员公司、管理公司、船东也不会消停。

一:船东和租家 

船东和租家特别有时候还有二租家、三租家,相互就有个链条关系。包括工作汇报,责任归属,信息资源。层次之间,上一家有权利知道下一家的任何信息,反之则不行。

船长的位置,遵守人家的商业规则,不能站错队。毋容置疑,船长是船东的代表,哪个租家的任何邮件信息等都要抄送船东。反过来,船东有些信息是不想让租家知道的,比如某租家要船舶出厂的原始油耗和速度,船长和老轨给了之后,惨遭船东一吨臭骂。二者还是有利益冲突的---您说为什么船长遭骂?

二:代理和官员

一般都是装卸港的租家代理,主要目的是代理是帮助船舶及船长办各种文件手续、保证顺利靠离装卸直至开航。也有时候船东会由自己雇佣保护代理尤其南美拉粮验舱那种。多数港口会有检疫海关移民局等登轮,现场检查,窗口期到了,还会有PSC等检查。   

欧美日韩澳洲的代理和官员都很正经,鲜闻胡闹的,但是东南亚和非洲等小国穷地方,那代理基本就是和官员串通一气,专门来坑船长钱的,不得不防。有的是合伙要钱之后,甚至当船长的面毫不顾忌的现场分账。

三:公司和海员

这里公司是说管理公司、船东、派员公司。船长站在哪边?是海员?还是船东?疫情期间去印度是最明显的例子。

利益有冲突喽,公司各种方法和船长说咱船要去印度,你船长给船员开会、做工作,保证要完成航次任务。船员总有各自追求和想法,张三考虑到家里嗷嗷待哺的孩子和一月上万的房贷,可能给他足够的补贴就去,即便是冒险。有的则是不大缺钱,或者心中的风险太大,给再多钱我就是不去。这是船长角色里冲突的一个的典型。疫情期间有坚决不去印度的,有最终去成印度的,有船长被船员打了骂了的,有船长被公司开除上了黑名单的。疫情过去,现在去乌克兰比疫情下的印度更甚。该如何处理,想好了吗?

四:夫妻和家庭

 疫情期间去印度,有的偷摸不给家人说,知道说了会被家人阻止,这位海员的心里斗争,谁能懂?有的给家人说了,让家属给公司打电话、哭闹,坚决不去印度。这里不评价对错。只是想说,女朋友或老婆(包括父母孩子)对海员的职业生涯非常重要,没有家人的付出,做不成海员,做不到船长。家人在海员心中有最重的分量,是心底最软的部分,是取舍两难的选择。   

“你再上船咱就分手吧!”

“你再不上船,孩子就没奶粉钱了!”

孩子越来越大,孩子问“爸爸,什么时候回家?说好的陪我过年,送我上学的!”

父母越来越老,嘴上不会太多,他们眼神里的不舍,你越来越懂…… 

以上谈到船长需要面对的四大关系!其实,何止四大关系呢!而且以上关系还都没有标准答案,看各位船长自己选择,所以现实中也就出现了正面的反面的各种实例。作为一名有想法有担当有追求的船长,应该知道该怎么做。

实际上,一切关系也都是矛盾。世界是由矛盾组成的,没有矛盾就没有世界。我们的任务,是要正确处理这些矛盾。这些矛盾在实践中是否能完全处理好,也要准备两种可能性,而且在处理这些矛盾的过程中,一定还会遇到新的矛盾,新的问题。

但是,像我们常说的那样,道路总是曲折的,前途总是光明的。战略上藐视,战术上重视,就像有信息把这顿饭吃完,但是要一口一口吃饭,我们做着各种努力,各种协调,才能是一名合格的甚至优秀的船长。

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