单船净赚千万美元？借船价飙升，希腊船东将船卖给中国

在全球老旧散货船价格持续飙升的市场行情下，一批史上造价最高的好望角型散货船正被其希腊船东推向交易市场。希腊船东们纷纷抓住这一市场窗口期，通过出售此类船舶收回投资，或通过资产运作赚取丰厚利润，成为当前干散货二手船市场的核心看点。

图源：船视宝

其中最具代表性的一艘船舶是18.21万载重吨的“Epic”轮（2010年建造）。该船由希腊船东CM Lemos公司在2008年航运市场鼎盛时期，于丹麦奥登塞造船厂（Odense Steel Shipyard）订造，当时的造价高达1.1亿美元。近日，该船出售给贸易商Mercuria公司，成交价格为3230万美元，但结合当前老旧船市场行情，实现了合理的资产回报。

此次“Epic”轮的成交价格，与近期老旧好望角型散货船价格飙升的市场趋势高度吻合。克拉克森（Clarksons）数据显示，15年船龄好望角型散货船的参考价格自去年9月以来已上涨逾四分之一，创下2008年航运繁荣期以来的最高水平。这一强劲涨势的背后，是中国市场对老旧散货船运力的持续旺盛需求——中国船东正积极收购此类船舶，用于国内沿海或远洋铝土矿运输业务。（相关阅读：铝土矿：干散货市场的“救命稻草”？）

近年来，中国铝土矿进口需求持续攀升，成为支撑老旧好望角型散货船需求的核心动力。数据显示，2025年中国港口铝土矿卸货量达2.13亿吨，同比增长25%，连续四年创下历史新高，其中约四分之三的进口量来自西非几内亚。几内亚至中国的航线里程超1.14万海里，长距离运输特征天然适配好望角型散货船运营，进一步放大了市场对该类老旧船舶的需求缺口。与此同时，全球铝供应趋紧、欧美铝冶炼厂受高电价制约减产等因素，进一步巩固了中国铝工业的全球地位，也持续支撑着铝土矿海运需求，为老旧好望角型船价提供了有力支撑。

近几周来，希腊船东抛售老旧好望角型散货船的趋势进一步加剧。Star Bulk、Centrofin Management、TMS Dry以及Polembros Bulkers等多家希腊主流船东，均纷纷加入售船行列，加速变现此类资产。希腊船舶经纪公司Cass Technava估算显示，今年2月以来，15年船龄好望角型散货船的平均价格月环比上涨3.4%，是所有船型、所有船龄散货船中涨幅最大的品类。

值得注意的是，近期 好望角型散货运价市场出现短期回调，但并未影响买家的收购热情，这也从侧面印证了老旧好望角型船市场的强劲韧性。不过，Cass Technava公司研究与估值主管Eva Tzima在最新周报中表示，尽管本周初好望角型船市场面临持续压力，但市场情绪依然坚挺。

老旧好望角型船价的飙升，也为希腊船东提供了绝佳的资产运作机会。希腊船东Harry Vafias旗下的干散货板块Brave Maritime公司，正计划出售一艘与“Epic”轮同属奥登塞造船厂建造的姐妹船——18.21万载重吨的“Cape Evoluzione”轮（2010年建造）。据贸易风（TradeWinds）报道，Brave Maritime公司于2023年在二手船市场以2650万美元的价格购入该船，有消息称实际成交价格更低；若以当前市场价格出售，该公司有望轻松赚取1000万美元的利润。

除“Cape Evoluzione”轮外，Brave Maritime公司还在出售另一艘韩国建造的好望角型散货船——17.89万载重吨的“Cape NV”轮（2012年建造），该船与“Cape Evoluzione”轮同为2023年购入，此次同步挂牌出售，彰显了该公司借机兑现资产收益的明确意图。

业内分析认为，随着中国铝土矿进口需求的持续释放，以及希腊船东持续兑现老旧资产收益，短期内老旧好望角型散货船市场仍将保持活跃。不过，需警惕几内亚铝土矿本土加工计划推进、干散货运价市场波动等潜在因素，可能对后续船价走势产生的影响。对于中国船东而言，收购老旧好望角型散货船虽能快速补充运力、适配铝土矿运输需求，但也需做好船舶维护、合规运营等相关规划，防范运营风险。