以伊冲突持续升级，GPS干扰加剧，霍尔莫斯、红海面临威胁

16日，以色列与伊朗的冲突持续升级，令全球能源市场震荡不安，海事行业也陷入紧张。尽管以色列空袭暂未直接针对伊朗原油基础设施，但上周末南帕尔斯大型气田附近天然气厂爆炸事件，加剧了对地区更大范围不稳定的担忧，同时伊朗宣称已成功打击以色列港口城市海法。

作为全球近三分之一原油运输的关键区域，中东油气富集地带战事扩大的可能性，推动能源价格和油轮运费大幅飙升，船东、贸易商与保险公司纷纷考量区域运营风险。

冲突升级中，海事当局通报中东商业船舶遭遇严重电子干扰。美国主导的联合海事力量下属联合海事信息中心（JMIC）周六证实，波斯湾与东地中海附近船舶报告虚假定位信号、GPS 严重干扰问题。商业追踪平台数据显示，海法海岸出现熟悉的圆形欺骗信号模式，源于 GPS 信号畸变。JMIC 敦促船舶运营方密切监控导航系统，准备备用通信与定位方式，避免海上事故。

英国海事贸易行动办公室（UKMTO）于6月16日发布预警，称在海湾及霍尔木兹海峡海域发现多起船舶自动识别系统（AIS）遭干扰的报告，并已通过AIS监控手段证实。UKMTO指出，尽管整个地区的电子干扰水平正在上升，但海湾内部的干扰强度已严重影响船舶定位与报告功能，呼吁各方船舶在过境时提高警惕，并向UKMTO及时报告干扰事件。

值得一提的是，如信德海事网此前报道《突发！疑遭GPS干扰，7000TEU箱船搁浅，4天了！》就在不久前的2025年5月10日，一艘悬挂利比里亚船旗的7000TEU级别集装箱船“MSC ANTONIA”在红海靠近沙特吉达港的伊丽莎浅滩（Eliza Shoals）意外搁浅。事发时，该船正从苏丹巴萨耶尔港驶往吉达港。根据相关海事数据与安全机构披露，此次事故极可能与GPS干扰（GPS jamming）及欺骗（spoofing）行为密切相关，事件引发了全球航运业对导航安全的高度关注。

海事数据技术公司Windward发布的2025年第一季度报告显示，全球GPS干扰事件显著上升，红海、波罗的海、地中海东部、黑海、阿曼湾、苏丹沿岸及中国近海等地成为高发区域。（详情见：→航警：波斯湾、阿曼湾GPS信号干扰；→请注意，如下三个地点船舶AIS信号容易被干扰！）

尤以红海最为严重，仅2025年第一季度就有超过180艘船只在该海域受到干扰影响。报告指出，干扰模式已从早期“点状欺骗”进化为“区域式攻击”，且干扰强度与跳变距离大幅上升——从2024年第四季度平均600公里，暴增至2025年第一季度的6,300公里，技术能力之提升令人震惊。

有专家指出，当前用于基本GPS干扰的设备成本甚至不到100美元，若由国家级力量操作，可对整个海域实施大范围信号欺骗，“不仅是可能性，而是现实”。

尽管伊朗石油出口终端暂未遇袭，分析师仍紧盯伊朗报复可能—— 切断霍尔木兹海峡交通。该海峡日均约 2000 万桶原油及产品运输，虽全面关闭可能性低、后勤难维持，但通过骚扰、扣押或有限攻击船舶的局部干扰仍存。船舶经纪公司吉布森警告，哪怕微小扰动，也会让愿穿越海峡的船东减少，推高运费，或使需求转向大西洋盆地原油等更安全装载区。

各方愈发担忧伊朗激活代理势力，将冲突扩至海湾以外。此前，也门当地媒体曾报道，以色列14 日对胡塞高层领导人的秘密会议发动空袭，称胡塞武装最高领导人阿卜杜勒・马利克・胡塞、胡塞武装 “最高革命委员会” 主席穆罕默德・阿里・胡塞和胡塞武装军事情报局局长阿布・阿里・哈基姆出席会议，且造成胡塞最高领导人死亡。

然而15 日，胡塞发表声明，表示该消息 “子虚乌有”，强调 14 日晚没有发生任何袭击或爆炸事件，央视总台驻萨那报道员也证实，14 日夜间未听到任何战斗机飞行和爆炸的声音 。海事安全分析师警示，今年初海军力量遭美军打击的也门胡塞武装，或为支持伊朗重启红海航运袭击。周五，挂英国旗船舶已收到红海南部航行警告 ，地区海事安全与能源运输网络，正面临冲突持续升级的严峻考验。