希腊油轮公司向中国寻求化学品船，市场新风向？
信德海事 苏婉
图片来源：武昌船舶重工集团
希腊油轮公司Athenian Tankers首次选择在中国建造船舶。
Athenian公司业务沿革
Athenian公司成立于1965年，最初专门从事化工产品和植物油的运输，后来把业务重点转向了苏伊士型油轮和VLCC。
2006年，Athenian以330万美元出售30,000载重吨的Ocean Success号（1983年建造）后，退出了灵便型成品油轮业务。
2013年，该公司以2800万美元的价格将最后一艘苏伊士型油轮——158,000载重吨的Captain X Kyriakou（2003年建造）出售了给一个未透露的买家，从而退出了苏伊士型油轮业务。
这家由Kyriakou家族控制的公司很重视VLCC业务，2020年，在现代重工订购了4艘30万载重吨的原油运输船，每艘价格在8500万至8700万美元。
2021年，该公司以每艘9200万美元的价格出售了其中两艘新造船，去年又以每艘9800万美元的价格出售了另外两艘。
四艘2022年建成的VLCC--Amore Mio、Alterego、Degas和Caspar，目前的价值是每艘超过1.25亿美元。
但目前，这家公司已将其业务重点从大型原油运输船转向小型化学品油轮。
转向中国寻求小型化学品油轮
据说，Athenian已经在中国船厂订购了一系列18500载重吨的化学品船。如果交易得到确认，这将标志着该公司在中国的第一份新造船合同。
造船业人士称，Athenian Tankers已委托武昌船舶重工集团建造4艘新船，将于2025年交付。
据了解，Athenian Tankers公司将为每艘常规燃料的18500吨的传统燃料船舶支付约3000万美元。
Athenian公司首席执行官Jens Martin确认了新船合同，他表示："是的，我们已经在中国武昌造船厂订购了4艘18500载重吨级的中型油轮。"
由于现有船队中大部分都是在2000年代中期订购的，这些船舶不符合最低的碳强度指标（CII）评级，也不符合能源效率现有船舶指数（EEXI），因此需要新的这一系列的化学品油轮。
小型化学品油轮交易热
造船消息人士说，有一些公司正在询问18,000至25,000载重吨的化学油轮新造船的问题。石油巨头的需求提振了对化学品油轮新造船的兴趣，他们正考虑租用这些船舶，一些买家正在寻求双燃料船，另一些则选择低硫燃油。"
上个月，据报道，法国的Socratra公司在扬州金陵船厂（前中航鼎衡造船厂）签署了一份三艘甲醇燃料的化学品油轮意向书。
据报道，由于双燃料主机和高规格，每艘18000载重吨的双燃料化学品油轮造价超过4000万美元。
造船业的消息人士说，Socatra与石油巨头道达尔能源公司签订了租赁合同，因此订购了18000载重吨的化学品油轮。
在线数据库VesselsValue显示，自今年1月以来，已售出20多艘船舶。买家包括Ace Tankers、Stolt Tankers和Stainless Tankers。
