重启搁置的船舶与海工装备 – 如何规避意外风险

从2018年至今，我们在航运和海工市场看到谨慎乐观的迹象。基于Lloyd’s List的信息，被搁置停用的船队数量从2018 年初的850艘减少只接近800艘。对于持有搁置船舶的运营商和船厂而言，如何做好船舶和海工资产搁置期间的维护保养工作充满了机遇和挑战。维护保养工作的质量直接决定置产是否能高效的重启并回复营运。DNV GL正与大量的船东和运营公司合作，协助他们实现经济有效的资产搁置和维护。

典型的搁置期间技术挑战列举如下：

1. 因搁置实施日志没有正确记录，导致无法系统而有序的重启特定的设备和系统，也使重启计划难以制定。

2. 添加的保护液没有经过充分的兼容性评估，导致一些液压设备损坏。下图展示的液压系统因为使用错误的保护液，导致搁置期间系统酸化，在重启阶段需要大修。

3. 非船级规范范围的旋转机械设备在搁置期间缺乏恰当的转动或维护，导致设备需要在重启阶段大修或更换。下图的照片是从一条冷车搁置十八个月拖轮的检验报告中截取的。

液压缸，滚轮导缆器，插销，制动带和制动鼓等设备老化现象严重，正是由于缺乏恰当的维护和转动。

为回应市场动向，DNV GL更新了船舶与可移动海工平台的搁置与重启技术指南 (DNVGL-RP-0290 Lay-up andrecommissioning of ships and mobile offshore units)，重点突出了业界对资产搁置期间维护保养的最佳实践。

新版的技术加入了新的章节介绍装备重启阶段的挑战，尤其关注了非船级规范范围的设备。指南涵盖了以下几个方面：

a) 搁置指南

b) 维护保养指南

c) 清洁环保搁置指南

d) 营运重启指南

e) DNV GL 搁置技术服务

建议：

DNV GL建议船东在运营重启前做好周密的重启计划，技术指南DNVGL-RP-0290为船舶和海工装备顺利的搁置和重启营运提供了最佳工程实践建议。

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