信德海事网最新获悉，在纽约上市的 Genco Shipping & Trading 是最新一家想要使用干散货船运输集装箱的干散货船公司。
该公司的首席执行官John Wobensmith说，Genco正在等待船级社对其cape、ultramax和supramax在甲板上和货舱里装运集装箱的批准。
但是和那些改装干散货船的船东不同，Genco 负责人强调，他们对运输集装箱这个业务的态度是具有选择性的和机会主义的，它只想探索一下这个方式。
他表示：“我们不会成为一家集装箱船公司，我们也不会将干散货船改装成集装箱船。那不是我们每天都会做的事情。我的意思是说如果我们有一艘船想要返回到大西洋地区，比如从中国回程空载的时候，那我们就会去想是否可以在船上装载一些集装箱。”
Genco 的船队包括 17 艘cape、13 艘ultramax和13 艘supramax船，总运力约为 457 万载重吨，平均船龄为10.2 年。
CEO估计，Genco 每艘Ultramax 可以装运大约 700 teu，每艘cape船可以装运1,300teu。
“我们为装卸集装箱提出的装载计划考虑到了货舱能承受多大重量，需要增加多少绑扎装置等等。”
新兴趋势-混合货物
如果干散货船可以装集装箱，那么其运价将会进一步升高，比现在十多年来最好的水平还要高，尤其是对于cape船而言。
Genco 距离得到船级社的批准还要等待一段时间。CEO说：“我们可能还需要几周的时间。”
在集装箱船运价飙升，集装箱船短缺的情况下，干散货船东考虑装载混合货物已成为了一种新兴趋势。
台湾的正德海运表示，其 18 艘散货船中有 5 艘可以在甲板上装载集装箱，享受了创纪录的运价优势。
该公司副总经理林胜鹤表示，亚洲到欧美航线装载集装箱可以赚更多。“我们有五艘约 17,000 载重吨的散货船，每艘可在甲板上装载约212 teu，无需改装。”
有观察人士还发现，太古散货的船上一直都载有少量集装箱。
船王弗雷德里克森的Golden Ocean Group 也表示正在积极研究使用散货船装运集装箱的技术。
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