银腾船务，如何成为 “老旧船焕新专家”？

信德海事专访银腾船务总经理郭振宝船长：

不甘人后，建铁军队伍，赢良好口碑。

近期老旧船舶事故频发的行业背景下，如何在运力扩张、成本管控与安全运营的三角关系中寻求动态平衡，已成为航运业亟待破解的核心命题。在这一行业困境中，一家新锐企业正以独特的管理智慧交出优异答卷。

银腾船务凭借让“船东睡着觉，睡好觉”，“一分布置、九分落实”的管理原则，在竞争激烈的船舶管理领域迅速站稳脚跟，尤其在老旧船舶的精细化管理方面形成了独树一帜的运营方法论。

银腾船务现管理十多艘船舶，船型覆盖纽卡斯尔、好望角、巴拿马、灵便型散货船及大型平板船等多元船型，航线网络纵横澳大利亚、东南亚及欧美等主要航运区域。

银腾船务总经理郭振宝船长

近日，信德海事对银腾船务总经理郭振宝船长进行了深度专访。访谈中，郭振宝船长围绕银腾船务的经营管理、队伍建设、企业文化及行业责任等话题展开分享，揭示了银腾船务如何在竞争激烈的市场中以“不甘人后”的铁军精神突围，成为行业内兼具口碑与实力的 “老旧船焕新专家”。

一、从“老旧船焕新”到RIGHTSHIP“五分”成绩：“以岸补船”的独特管理模式

银腾船务“以岸补船 ”的独特管理模式，确保了管理船舶的安全、高效运营。

郭振宝船长介绍，银腾船务的管理团队都是自有船员队伍中挑选的资深技术骨干，具有多年的船长、轮机长工作及岸基管理经历，具有高度一致化的管理理念。这种“从船员中选拔管理者”的模式，让团队对船舶运营的每个环节都有深刻理解。

“管理人员在船上摸爬滚打短则七八年，长则十几年，熟悉船舶机器设备的各类性能，在船上机器设备出现故障或紧急情况的时候，能够凭借多年的工作经验给出有利并非常有建设性的解决方案。”

就像其在接手“某HONOR”轮时，该轮在委内瑞拉锚泊了 8 个月，舵机失效、副机瘫痪、甲板锈蚀严重，而银腾团队凭借优秀的管理模式，仅用 20 天便消除设备隐患，6 个月后让船舶以崭新面貌重返市场，为船东节省巨额费用。

郭振宝船长强调，老旧船管理的核心在于“系统工程思维”，需从船舶购置评估、日常维护计划，厂修计划到船员技能培训形成完整闭环，“就像中医调理，要找到船舶的‘病灶’并制定长期养护方案”。

为了保证管理人员能摸准“病灶”，银腾还定期组织机务、海务人员上船轮岗任职，极好地增强了管理人员的船舶管理能力。

在安全与合规管理方面，银腾船务将行业高标准融入日常运营。公司不仅严格遵循国际公约和法规的要求，还主动对标 ISO 体系，并将RIGHTSHIP检查标准纳入管理流程，管理船舶多次接受租船人、RIGHTSHIP、MERS等第三方检查，并得到好评，获得诸多船东的认可，树立了良好的行业口碑。

“我们要求所有船舶无论新旧，都以最高标准管理，这也是为什么我们能在疫情期间保持 100% 船舶运营率的原因。通过系统化维护保养和船员的精细化管理，不仅满足了 PSC 检查和第三方检查要求，还实现了公司RIGHTSHIP评级 5.0 分的好成绩。”

二、“铁军”船员队伍：95%自有率成就“1+1>2”的管理效果

“我们船员的执行力和专业素养，在行业内是公认的。我们的船员非常擅长解决难题，迎检经验丰富，具备难得的主机辅机吊缸和电气焊能力，能在苛刻条件下煤改粮备舱一次性通过，能把老旧船管理如新。这些能力对船舶管理，尤其老旧船管理极其重要。”郭振宝船长自豪地提到，银腾船务管理船舶自有船员占船队的船员比重高达 95%，这一比例在民营航运企业中极为罕见。

“我们提倡‘铁军式船员队伍’，要求技术过硬、业务熟练、服从性好、执行力强、不怕吃苦、忠于职守、善于学习、作风顽强。” 郭振宝船长解释，这体现了银腾“双轮驱动”的核心优势：一方面，公司管理团队由资深船长、轮机长和特级电机员等组成，对 VLOC、Capesize、Panamax、Handymax 散货船和杂货船等货船管理经验丰富，持有中国、中国香港、新加坡、利比里亚、马绍尔群岛、巴拿马等多国 DOC 证书；另一方面，其独创的 “1+1>2” 管理模式 —— 自有船员队伍与优秀管理相结合，实现了对老旧船的精准把控。

就比如“某17”轮船东刚买入时状况差，后交由银腾管理后，船舶面貌焕然一新，机舱由有人值班上升为无人值班，一年内三次PSC检查零缺陷通过。该轮首次赴美装粮，船员自主备舱一次性通过美国NCB&USDA验舱检查和USCG检查。让船东惊叹于“银腾管理和船员的硬实力”。

三、把船东的船当成自己的船进行管理，赢得良好的口碑

“我们是管理公司，但真心地把船东的船当成自己的船在进行管理。”郭振宝船长深情地说：“有些船就是我们协助船东购置的，所有的船在我们眼中就像自己的孩子。从日常维护保养、到船员现场操作，对船舶实施精细化管理。我们将RIGHTSHIP检查标准纳入管理流程，所有船舶无论新旧，让船舶安全高效营运，就是我们最大的心愿。”

银腾船务从管理人员到船员都认识到，安全才是船东和自己最大的效益保障！所以在安全上，他们做到“一分布置、九分落实”，平时“婆婆嘴”经常叮嘱、经常检查，必要时候实行“人盯人”策略，保证安全落实到位。

郭振宝船长说：“我们还有一项自豪的本领，就是系统服务能力非常强，我们在商务保险、备件物料采购、船舶修造等方面为船东提供一流的服务和支持。公司有经验丰富的采购主管、电气主管、通导主管、PMS主管和商务保险主管等岗位。”

在银腾船务的管理理念中，企业文化被视为核心竞争力。郭振宝船长将公司的文化基因总结为“不甘人后”的拼搏精神，“我们凭借像中国乒乓球队那样不甘人后的劲头，逐步扩航区和管理船队规模。” 这种精神如今已融入公司管理的每个环节。

四、锚定未来：在稳健中开拓进取

谈及未来规划，郭振宝船长强调“稳健发展” 是银腾船务的主基调。“我们以管理品质为核心，计划在中期将船队规模稳定在 20 条左右。”他解释，这一目标基于秉持“让船东睡得着觉，睡好觉”的服务理念，确保每条船都能得到精细化管理，确保船舶完好的营运能力，为船东提供优质的船舶管理服务。

坚持质量和成本并重是银腾公司为船东提供增值服务的另一张王牌。银腾与众多设备厂商、滑油、油漆、化学品、物料供应商有长期合作，享有优惠的供货价格和付款账期，与中国船级社、国内外主要港口保持良好的合作关系，具有行业内最好的成本控制能力；与国内主要修船厂保持良好的合作关系，在保证管理质量的前提下，维持管理成本在行业内的良好水平，确保船舶修造质量与效率。

同时组建远程技术支持团队，为船东提供故障排查服务。

如“某安”轮，主机敲缸无法正常航行，抛锚一周未能解决，银腾远程指导当天解决问题，顺利开航；“某VEST”轮，副锅炉接船前近十年只能燃用轻油，银腾接管后解决该问题，实现正常燃用重油；“某”轮主机喘振问题，也在银腾管理后迅速根治。这些案例每年为船东节省数百万元费用。

专访尾声，郭振宝船长多次提到“传承”与“责任”。在他看来，银腾船务不仅是一家船舶管理企业，更是“不甘人后”精神的传承者，以及中国航运业国际化发展的践行者。从老旧船管理的“系统工程” 到船员培养的“铁军”模式，银腾船务以务实的态度和创新的思维，为行业提供了一个兼具传统底蕴与现代活力的发展样本。

正如郭振宝船长所言：“航运业是个需要‘沉下心’的行业，急功近利做不好船，更带不好团队。”这份对行业的敬畏与担当，或许正是银腾船务赢得尊重的核心密码。