一、市场综述
本周干散货运输市场各船型运价指数继续全面上涨。其中，海岬型船运价指数大涨 572 点，巴拿马型 船运价指数上涨 199 点，超灵便型船运价指数上涨 30 点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)上 涨 168 点，收于 1,626 点，涨幅为 11.52%。
海岬型 18 万载重吨 5 条航线平均日租金 28,546 美元，较一周前上涨 17.99%；海岬型 17.2 万载重吨 平均日租金 27,482 美元，较一周前上涨 18.82%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 12,482 美 元，较一周前上涨 19.8%；超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 10,763 美元，较一周前上涨 2.44%；超灵便型 52K 散货船平均日租金 10,502 美元，较一周前上涨 1.54%；灵便型散货船 6 条航线 平均日租金 9,166 美元，较一周前上涨 1.32%。
新造船市场，本周订单依然较多。中远海运能源运输股份有限公司 CSET 在大连船舶重工集团下单订 造了 4 艘 319,000 载重吨 VLCC 型油轮和 3 艘 158,000 载重吨苏伊士型油轮，订单总价值约 5.53 亿美 元，新船建造满足 TIER III 排放标准，将于 2020-2021 年陆续交付。俄罗斯国有航运公司 SOVCOMFLOT 执行在韩国现代三湖重工 2 艘 1A 冰级 LNG 动力 114,000 载重吨阿芙拉型油轮备选订单， 每艘造价 6,000 万美元，新船将于 2019 年交付。
散货二手船市场，本周成交船舶数量依然不少。海岬型散货船“CHANCEY”(182,571 载重吨，2015 年 日本 JMU 建造，9 舱 9 口)以 4,350 万美元出售给美国摩根大通 JP MORGAN；“KING ROBERT” (169,676 载重吨，2008 年韩国 DAEHAN 建造，9 舱 9 口)以 1,800 万美元出售。ULTRAMAX 型散货船 “EQUINOX MELIDA”(61,299 载重吨，2016 年大连建造，5 舱 5 口，4X30T 克令吊)以 2,550 万美元出 售给希腊买家。超灵便型散货船“CAROLINE VICTORY”(58,713 载重吨，2008 年菲律宾常石宿务 TSUNEISHI CEBU 建造，5 舱 5 口，4X30T 克令吊)以 1,400 万美元出售；姊妹船“ORIENT JASMINE” 和“ORIENT ORCHID”(56,124/55,598 载重吨，2012 年日本三井 MITSUI 建造，5 舱 5 口，4X30T 克令 吊)以合计 3,500 万美元打包出售。大灵便型散货船“ORION EXPRESS”(47,280 载重吨，1998 年日本 大岛 OSHIMA 建造，5 舱 5 口，4X30T 克令吊)以 530 万美元出售给阿联酋买家。灵便型散货船 “LAZEEZ”(32,267 载重吨，2000 年日本 SAIKI 建造，5 舱 5 口，4X30T 克令吊，轻吨 7,383)以 580 万美元出售；“SUNROAD MITOYA”(23,186 载重吨，2011 年日本 KURINOURA 建造，4 舱 4 口，3X30T 克令吊)以 850 万美元出售。
油轮二手船市场，本周成交数量稀少。VLCC 型油轮“MEANDROS”(309,498 载重吨，2000 年韩国现代 重工 HYUNDAI HI 建造)以 1,950 万美元出售给希腊买家。油化船“CALETTA”(51,745 载重吨，2011 年韩国现代尾浦 HYUNDAI MIPO 建造，IMO III)以 2,220 万美元出售给印度买家。
拆船市场，次大陆火药味渐浓，各地价格争相上涨，尤其体现在争抢大轻吨废钢船这方面。孟加拉市 场，近期成交船舶不多，其国内钢材需求增加，废钢价随之上涨；买家对大轻吨液货船尤为关注，价 格也涨至次大陆领先水平。印度市场，其国内市场需求旺盛，但面对巴基斯坦对大轻吨的干散货船和 集装箱船、孟加拉对大轻吨的液货船的争抢，印度买家唯一的应对方法只有提高废钢船价格，另外， 印度买家行动的滞后很可能让他们失去一些大轻吨船舶。巴基斯坦市场，高于对手的价格是竞争利 器，大轻吨干散货船首选依然是加达尼海滩。中国市场，外旗废钢船进口指标依然没有放开；废钢价 格接近次大陆的一半，即使放开外籍废钢船进口，对附近的小轻吨船舶也没有太多吸引力。
二、新造船市场
三、二手船成交
四、拆船市场
五、波罗的海买卖和拆船估价
六、市场主要机构预测价格
七、波罗的海指数
八、波罗的海干散货船各航线平均租金
九、燃油运输市场
十、国际大宗商品价格指数
十一、波罗的海指数 BDI 走势图
十二、各主要地区燃油
数据源自：深圳世纪环海贸易有限公司
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