信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

我国船舶工业40年简史:南北船的分分合合

南北船分久必合,总部迁至上海

8月24日,中国船舶集团有限公司与上海市人民政府在上海签署合作协议。中国船舶集团总部将在今年迁往上海,目前中国船舶集团正在对接上海市政府,探讨搬迁总部的细节。上海是中国船舶工业的发源地和现代造船业的重要基地,曾经创造出了许多辉煌。新的国家战略显然再一次给上海提供了一个新的发展机遇,而中国船舶集团的“加盟”更为上海造船业和中国造船业的升级提供的强大的力量。

根据协议,中国船舶集团将加大在沪发展力度,加快在沪产业布局调整,大力推进船海创新资源在沪集聚发展,努力提升船海装备产业发展能级以及产业链、供应链现代化水平,为服务国家战略和助力上海城市发展作出更大贡献。

中国船舶集团在上海及华东地区拥有众多企业和科研机构,船厂包括:江南造船(集团)有限责任公司、沪东中华造船(集团)有限公司、上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司;科研机构包括:上海船舶工艺研究所、上海船舶设备研究所、中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船用柴油机研究所、中船第九设计研究院工程有限公司、上海船舶研究设计院、中国船舶科学研究中心等;配套企业包括:中船工业成套物流有限公司、南京中船绿洲机器有限公司、中船动力(集团)沪东重机有限公司中船动力(集团)中船动力镇江有限公司、中船动力(集团)安庆中船柴油机有限公司等。

 从高等院校来看,上海有两所高校院系。分别是上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院、上海海事大学海洋科学与工程学院。另外,上海船舶与海洋工程装备产业拥有国内最强的建造能力,在大型LNG船、支线型LNG船、超大型集装箱船、超大型液化气船、钻井平台、大型铺管船、全回转起重船和十二缆物探船等高端产品连续获得突破性发展。

 现在,我们再来回顾一下中国船舶工业这四十年来走过的岁月。

万事开头难

1978年,改革开放,军民逐步分开,当时还是六机部管船舶企业。高层提出“中国的船舶要出口,要打进国际市场,以此换取外汇,求得自身发展”,当时很多人都抱着一种不可能、不相信的态度,在历史的十字路口上恍惚、徘徊、没有方向。

历史证明,伟人就是伟人。突破点在1982年,香港船王包玉刚向六机部下了第一个订单:2.7万吨散货船,须按英国劳氏船级社标准建造。由于当时对国外标准一窍不懂,大连船厂看到要求后感觉一脸懵逼。

柴树藩部长拍板,“用户就是上帝”,按客户说的办。统一了理念后,就开始干。没想到,这个理念奠定了中国船舶行业接下来的发展方向,从此没有停过。

到最后交货时,船宽误差为0,大连船厂不负众望,一炮打响。事实证明,只要中国人想干,没有什么事是干不成的。

 第一个订单:长城号下水仪式

爱国华侨包玉刚后面又订了几艘,在交付时,顶级商人的活动能力尽显于外,他是真的爱国,每次都能请到正国级的领袖(或其夫人)来剪彩,包括撒切尔夫人也来赏光。于是,中国造船业名声大噪。这些爱国华侨与祖国形成了完美的互动。

这期间,出现的问题,既有技术上的鸿沟,也有管理中的杂念,很多时代痕迹是那一代人不得不考虑的。

船舶总公司的成立

1981年8月8日,上海船舶工业公司成立,合并了原属交通部和六机部的9个船厂、24个科研配套单位。这就是40年船舶行业的起点,是个好日子。

1982年5月4日,青年节,中国船舶工业总公司在北京成立,六机部部长柴树藩是第一任董事长。1993年,广州造船厂改制为广船国际股份有限公司,同年在香港和上海挂牌上市,成为中国首家造船上市公司。北中南三大格局初现。1995年,中国的造船业规模已经进入世界前三,仅次于日本、韩国。

 第六机械工业部为主组建的中国船舶工业总公司

一分为二,南北竞争

1999年,中国船舶工业总公司结束使命,走进历史。

朱总理以长江为界,成立了北船(以大连为主要基地的中国船舶重工集团公司,英文简称CSIC)和南船(以上海、广州为主要基地的中国船舶工业集团公司,英文简称CSSC)。

 船CSIC

英文简称一字之差,但有天壤之别,这也是那个年代最鲜明的印记。当时的思路是,“北船”中船重工,军工为主,侧重船舶设计与配套;“南船”中船集团,民品居多,侧重船舶制造。但是既然分开了,市场化运作了,哪有那么精准啊,且发展且观察吧。

 南船CSSC

与此同时,其他央企(如招商局集团、华润集团、中远集团等)、江浙沪闽粤的民间资本也开始布局,合资、民营船厂如雨后春笋般出现,最活跃的就是长三角,包括中远川崎、扬子江船厂。产能过剩很快显现。2009年7月,工信部直接点名船舶行业产能“严重过剩”。

尤其是船舶行业那句“十年不开张、开张吃十年”的魔咒,再遇上2008年的金融危机,一切都来得那么猝不及防,有点儿癫狂。2007年,中国船舶制造新接订单9800多万DWT,居世界第一位。到2010年,船完工量、新接订单、持订单三大指标,第一次全面位居世界第一,我们只用了3年。

转型

船舶要运送LNG(液化天然气),就要维持零下163℃低温,央视《超级工程》里面曾有一集专门介绍这个,确实,这是技术密集+劳动智慧密集。为什么说劳动智慧密集呢,因为他需要大量的技术精湛的工人,比如焊接工人。普通工人那种劳动密集,在这种高质量的怪物面前,没任何上台的机会。

沪东中华船厂啃下了LNG船这个硬骨头。2015年1月,我国首艘出口LNG船、世界首制17.2万方LNG船举行命名仪式,巴布亚新几内亚总理夫人将该船命名为“巴布亚”号。这一刻,中国人才敢说自己是造船大国。尽管五年前我们就已经是了。

中国第一艘出口LNG船——“巴布亚”号

合并

2015年,央企合作大潮。南北船要合并的事情,最先还是从股市里传出来的,这一传就是6年。股民们的心太骚动了,莫非是看到了南北船高管对调,嗅到了什么。2016年中国中车合并,更加重了这种疑心病。

2019年,南船突然加快资产重组步伐,一是将船用动力业务,归集到中船防务;二是把造船资产,归集到中国船舶。北船则将中船重工(青岛)轨道交通装备,注入到上市公司;同时,还剥离了一些不良资产。

2019年11月,两船合并,中文简称中国船舶,英文仍沿用原北船CSIC。员工接近35万人。旗下9家上市公司。

合并前,北船位列《财富》世界500强243位,其主营业务板块有海洋装备制造(军用、运输、海工、科考,以中船重工为主)和配套(共28个科研院所,涉及设计、动力、配套、材料等重要领域)。造船基地以大连为中心。旗下6家上市公司包括中国重工(船舶总装)、中国动力(动力系统)、中国海防(信息电子系统)、中国应急(应急装备)、中船汉光和久之洋(光电装备)。年营业收入3000多亿。

合并前,南船主营业务板块有造船(除海军及公务船外,更偏重民用,如散货船、油船、集装箱船甚至大型邮轮,以中国船舶为主),由于常年承接国际业务,南船更加熟知国际上的船级社规范与通用技术标准。造船基地以上海长兴岛、广州龙穴岛为主。旗下3家上市公司,包括中国船舶(船舶总装)、中船防务(动力系统)、中船科技(科技平台)。年营业收入1000多亿,是北船的1/3。

可见,两者在很多领域业务重叠,且均有建树,甚至还各有一个船舶配套上市公司(北船的中国海防,南船的中船科技),各有一个船舶总装上市平台(北船的中国重工,南船的中国船舶)。两船合并,可以优势互补,形成上游设计、中游总装、下游配套的全链条布局。

合并后,中船集团位列《财富》500强第240位,依然是全球最大的造船集团。有人说,中船可以占到中国2/3以上的市场,应该说,中船又回到了40年前的初心:争市场,赚外汇,只是,这次更重要的是减少同业竞争,瞄准国际市场。

中最新资料显示,中国船舶集团有科研院所、企业单位和上市公司106家,资产总额8733.8亿元,员工34.7万人,拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力,是全球最大的造船集团。

目前,中国船舶工业已制定了2045年前“三步走”高质量发展战略,聚焦防务产业、船海产业、科技应用产业、船海服务业四大产业方向,提出建设世界一流船舶集团发展目标。到2025年,中国船舶集团目标与世界领先水平的差距显著缩小,有力支撑海军实现战略转型。到2035年,中国船舶集团将基本成为世界一流船舶集团,新一代海军武器装备供给保障能力将全面建成;到2045年,中国船舶集团将为建设世界一流海军提供一流装备,成为全球船舶行业领军者。

热门推荐
  • 专访|招商航运旗下世界第一的VLCC和VLOC船

      全球最大VLCC、VLOC船东:对优秀航运人才如饥似渴 公司历史可追溯到1872年,目前拥有53艘超大型油轮VLCC、31艘超大型矿砂船......

    11-08    来源:信德海事网

    分享
  • 钱伯斯中国海商海事律所排名(2019年-2

      总部位于英国伦敦的钱伯斯法律评级机构自1969年开始向世界发布不同国家的律所与律师排名,其通过严谨的调研和评价体系......

    12-16    来源:钱伯斯官网 海事律师

    分享
  • 【TOP10】2020年全球十大船舶管理公司名单

      近日,劳氏日报发布了2020年度十大船舶管理公司TOP10名单。 在疫情下、充满不确定性的2020年,所有顶尖的船舶管理公司都在......

    12-09    来源:信德海事网

    分享
  • 威尔森(Wilhelmsen)船舶管理公司推介

      威尔森船舶管理公司隶属于北欧挪威综合航运物流集团威尔森集团(WilhelmsenGroup)旗下的海事服务板块,主要提供船舶技术管......

    01-01    来源:信德海事网

    分享
  • 【TOP10】2019年全球十大船舶管理公司名单

      近日,劳氏日报发布了其2019年度最新的世界10大船舶管理公司排行榜。从全套管理(Full management)的数据来看,中英船管已经......

    12-11    来源:信德海事网

    分享
  • 【排名】全球10大干散船、箱船、油轮、

      本文由Vessels Value为信德海事网提供数据支持 信德海事网,专业海事信息、咨询、服务平台! 点击此处订阅 免责声明:本文......

    11-02    来源:信德海事网

    分享
  • 【TOP10】全球十大班轮公司

      【TOP10】全球十大班轮公司 信德海事 苏婉 毫不奇怪,集运公司是全球供应链中最关键的部分。集装箱班轮公司的船队目前拥......

    09-19    来源:信德海事网

    分享
  • 一字之差的招商港口与招商局港口,究竟

      导读 一、大相径庭的身份证 01 姓名 招 商 港 口 :招商局港口集团股份有限公司 招商局港口:招商局港口控股有限公司 作为......

    05-22    来源:招商港口

    分享
  • 走近知名航企之——洲际船务,国内最大

      信德海事网《走进知名航企 走近知名航运人》系列报道之四国内最大的船舶管理公司洲际船务集团旗下洲际船舶管理公司(......

    04-19    来源:信德海事网

    分享
  • 洲际海事技术(上海)有限公司

      、 洲际海事技术(上海)有限公司是一家隶属于洲际船舶管理公司旗下的专业海事技术服务公司,至今已监造各类船舶62艘。......

    12-01    来源:信德海事网

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。