再签4艘VLCC！恒力重工获希腊船王DYNACOM追加订单

再签4艘VLCC！恒力重工获希腊船王DYNACOM追加订单

恒力集团官方消息，近日，希腊船王 George Procopiou旗下油轮公司 DYNACOM Tankers Management与中国船厂 恒力重工正式签约，追加订造 4艘30万吨级超大型油轮（VLCC）。随着此次订单落定，DYNACOM在恒力重工建造的VLCC总数已达到 16艘。

这一规模在国际造船市场并不常见。一家船东在同一家船厂连续下单16艘VLCC，显示出双方合作关系已从初期合作逐步升级为深度战略伙伴。

从首单到16艘，双方合作持续扩大

DYNACOM是全球知名油轮船东之一，长期活跃于VLCC市场。近年来，该公司持续扩充船队规模，并在全球范围内选择船厂开展新造船项目。

据了解，自双方首次合作以来，DYNACOM在恒力重工的订单数量持续增加，从最初的试探性合作到批量复购，再到此次追加订单，使双方在VLCC领域的合作规模扩大至16艘。

业内人士指出，大型船东持续追加订单通常意味着对船厂在 建造质量、成本控制和交付周期等方面能力的高度认可。对于船东而言，将同一类型核心船型集中在同一船厂建造，也有利于船队技术标准统一和后期运营管理。

值得一提的是， 年初至今仅两个多月，恒力重工就已成功斩获75+4艘新造船订单，涵盖44艘VLCC、14艘油轮、8+2艘集装箱船、7+2艘好望角型散货船及2艘VLAC，合同总金额最高约93亿美元。特别是在VLCC市场，公司表现卓越，2026年接单量占全球市场超80%，遥遥领先韩国竞争对手，且全部订单均来自Seatankers、Dynacom、EPS等国际知名船东。这一强势开局，不仅赢得首季“开门红”，更为全年新接订单持续领跑并再创新高奠定了稳固基调。

VLCC建造能力持续强化

VLCC是当前全球油轮市场中吨位最大的主力船型之一，同时也是建造难度较高的商船类型。其设计、建造和生产管理均对船厂提出较高要求。

随着近年来VLCC订单持续增长，恒力重工在这一领域的建造能力也逐步形成规模。业内普遍认为，稳定的批量订单不仅有助于船厂优化生产节奏，也有利于完善VLCC设计和工艺体系，提升整体交付效率。

此次新订单签订后，恒力重工VLCC订单结构进一步扩大，高端油轮船型占比持续提升。

全球VLCC市场进入新一轮订单周期

当前VLCC新造船市场正在迎来新一轮订单周期。随着全球油轮船队老龄化加剧以及油运市场运价回暖，多家船东正在加快新船投资节奏。

与此同时，中国船厂在VLCC建造领域的市场份额持续扩大。凭借成本、效率以及生产能力等优势，中国船厂已成为全球VLCC订单的重要承接者。

在这一背景下，恒力重工近年来订单增长迅速，并逐步在国际高端船东群体中建立起稳定客户基础。

业内人士表示，随着国际船东订单持续增加，中国造船企业在全球油轮建造市场中的影响力正在进一步提升。