在中国订造新船，又一家“跨界”集装箱船东来了！

“鸿鹄”再获希腊船东“信任票”！黄埔文冲斩获Venergy 2+2艘1900TEU支线箱船订单

近日，中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司（CSTC），与希腊航运公司 Venergy Maritime Limited 正式签署 2+2艘“鸿鹄”型1900TEU支线集装箱船 建造合同。该项目不仅是Venergy进入集装箱船领域的“首单”，也被视为黄埔文冲在希腊市场继今年7月与 Latsco Shipping 签订同类船型订单后，再次获得的关键突破。

希腊新兴船东“跨界”下单

据披露，Venergy Maritime为一家近年来在油轮新造市场动作频繁的希腊船东。公开信息显示，Venergy于2021年成立，此前业务重心主要集中在成品油轮（MR）领域：目前运营 3艘现代化MR，并在韩国K Shipbuilding推进 4艘MR新造船计划，交付预计将延续至2027年；同时，该公司也在中国新时期造船（New Times Shipbuilding）增订 2艘约11.5万载重吨Aframax/LR2（配备脱硫装置），计划于2029年交付。

值得关注的是，本次 2+2艘1900TEU支线箱船，标志着Venergy首次走出油轮赛道、开始构建“第二航运板块”。从合作层面看，这也是其 首次与中国船企开展新造船合作。黄埔文冲方面表示，Venergy隶属于希腊 Vyron Vasileiadis集团（V Group），该集团在港口相关业务等领域布局广泛；此次在中国市场的“首单”即选择黄埔文冲，体现了希腊客户对黄埔文冲在设计、建造质量及综合服务能力方面的认可。

“鸿鹄”1900TEU：黄埔文冲支线箱船拳头产品，累计接单已达56艘

此次签约船型为黄埔文冲自主研发的 “鸿鹄”型1900TEU支线集装箱船。黄埔文冲介绍称，该型船是公司支线箱船领域的标杆产品，累计接单已达56艘、交付30艘，运营足迹覆盖全球多条航线。

在船型设计上，“鸿鹄”秉承绿色、智能理念，围绕支线船“多挂港、高频次装卸”的典型运营场景进行针对性优化：通过船体与结构优化实现减重、提升载货能力，并对线型与吃水进行优化，以增强经济性与市场适应性，更好契合当前航运业绿色低碳转型趋势。

希腊市场连续落单：继Latsco之后再下一城，支线箱船竞争力再获验证

本次订单同样由黄埔文冲与中船贸联合确认。值得一提的是，今年7月黄埔文冲刚与希腊航运巨头Latsco Shipping签订同类“鸿鹄”型支线箱船合同，市场消息曾将彼时单船价格指向 约3100万美元/艘；而本次Venergy订单的 具体价格与交付时间暂未披露。

在当前支线箱船市场持续活跃、船东更强调交付可靠性与全生命周期服务能力的背景下，黄埔文冲在希腊这一传统航运强国市场实现“连续落单”，被业内视为其产品竞争力与品牌影响力进一步抬升的信号。

黄埔文冲表示，未来公司将持续推进精益管理与数智化转型，提升研发设计与建造能力，进一步巩固其在支线集装箱船市场的领先地位，为中国船舶工业高质量发展注入新动能。