10艘VLOC！山东海运+渤海远洋，选择甲醇双燃料动力！

近日，Everllence公司宣布青岛北海造船订购了10台由其研发的ME-LGIM型甲醇双燃料主机。这些主机将配备在山东海运股份有限公司以及渤海远洋建造的超大型矿砂船（VLOC）上。

据悉，待这些船舶建成后将租赁给巴西矿业巨头淡水河谷（Vale），用于巴西至中国的铁矿石长航线运输。

甲醇主机日渐成熟

此次新船订单采用的ME-LGIM主机是Everllence（前身为MAN Energy Solutions）开发的甲醇双燃料机型，既能使用甲醇，也可切换燃油运行，具备更强的燃料灵活性。

Everllence在公告中表示，目前其ME-LGIM机型的累计订单量已超过230台，实际运行时间超过60万小时，验证了甲醇作为未来航运替代燃料的可行性和成熟度。

Everllence双冲程业务负责人Bjarne Foldager在新闻稿中表示：“多年来，我们见证了ME-LGIM订单的持续增长。此次山东海运的批量订造，更是全球主要租家与船东展现绿色航运承诺的有力体现。”

山东海运16艘VLOC项目

实际上，这10台主机将分别安装在山东海运以及渤海远洋的VLOC上。

据克拉克森数据显示，山东海运拥有16艘VLOC，而渤海远洋的订单未被录入系统。

就山东海运方面来说，其目前手持新造船订单31艘，包括16艘32.5万吨的VLOC，4艘8.2万吨散货船，以及11艘乙烷运输船。

此次订购的甲醇双燃料发动机显然将安装在山东海运16艘VLOC其中几艘上，并且这些超大型矿砂船将全部由青岛北海造船建造，交付日期为2026-2029年。

据悉，山东海运订购的16艘船为GuaibaMax型32.5万载重吨甲醇双燃料VLOC。这是由中船船舶设计研究中心(CSDC，简称“民船中心”)自主开发设计的天狼星系列矿砂船代表船型之一“SIRIUS – 325K VLOC”。（相关阅读：→100艘订单背后的绿色密码，民船中心“星”系列船型亮相！）将入级DNV和中国船级社（CCS），计划未来几年陆续交付投入运营。

民船中心的“天狼星”32.5万载重吨VLOC，‌集合了甲醇燃料、氨燃料、LNG燃料、转子风帆、智能航行等先进技术，节能环保、营运高效，体现了民船中心对绿色航运的执着追求。

该船型长340米，宽62米，在环保性能与能效配置方面表现尤为突出。采用甲醇/燃油双燃料推进系统，配备脱硫塔与EGR系统，兼容多种燃料运行场景；在甲醇模式下，可减少86.5%二氧化碳、60%氮氧化物与99%硫氧化物排放；配备风力转子、高压岸电、轴带发电机、变频风机与海水泵系统等多项节能设备，大幅提升运营能效。

中国造船业与绿色转型

16艘VLOC的集中建造，将进一步巩固青岛北海造船在全球大型矿砂船市场的竞争力，同时也展示了中国船东、船厂和国际矿业巨头在绿色低碳航运链条上的深度合作。随着IMO减排法规的逐步推进，甲醇正日益成为“主流绿色燃料”之一。

北海造船建造的这一系列VLOC，代表着当前全球绿色航运船型的先进水平，不仅在船型设计、燃料灵活性和节能配置方面走在前列，更将在全球铁矿石长航线运输中树立绿色示范。随着项目的全面落地，这批“天狼星”系列VLOC将助力山东海运在国际干散货市场提升核心竞争力，也将成为中国造船业推动航运绿色转型、走向高端和智能化的标志性成果。