1.Tim Wickmann自高中以来，首次没有了马士基名片。
首席执行官Tim Wickmann自27年前高中毕业后，就一直在马士基工作。因此，他从MCC的离职不仅仅是一个简单的工作变动，他在采访中说道。
2.Pacific Basin：干散货船的最糟糕时期已经结束。
干散货运输公司Pacific Basin2017年上半年的利润率显著提高，并且公司对未来干散货市场的前景持乐观态度。
3.在经历海工市场的低迷后，Rieber公司准备进行清理工作。
在2016年发生了9000万美元赤字之后，前维京供应船公司首席执行官克里斯蒂安·韦伯（Christian W. Berg）将在挪威GC Rieber Shipping公司的发展中发挥关键作用。Paul-Chr主席在采访中说航运公司应学会抓住机会。
4.Rystad Energy:至少需要110台钻机来遏制经济衰退。
自升式钻机市场的巨大产能意味着在市场恢复平衡及经济下滑得到遏制之前，至少需要运行110台钻机，Rystad Energy说。
5.东方海外的结果预示着集装箱行业将有所好转。
已经出售给中远集团的东方海外集装箱航运公司（OOCL），回顾第二季度，其收入大幅提高。Fearnleys说，更高的运费表明集装箱行业在第二季度总体取得了较乐观的结果。
6.石油公司削减钻井预算以提高警惕。
石油公司正在削减其资本支出预算，以应对低于50美元的油价。
7.Kristian Siem：海工市场的合并发生的太迟了。
挪威航运巨头Kristiam Siem告诉挪威媒体说，海外的合并浪潮发生得太迟了。他说：“在本可以自由的完成合并的时代，这个行业并没有这么做。”
8.较少学生申请海事专业。
申请丹麦大学海事课程的人数在2017年下降了近12%。丹麦航运公司说，应该将海事专业发展的更具吸引力和灵活性。
9.Navios Maritime在第二季度获得盈利。
较高的运费帮助希腊航运公司Navios Maritime在第二季度实现盈利。首席执行官Angeliki Frangou在中期报告中说，公司花了一年的时间来更新和扩充其船队。
