1. 欧盟批准通过航运业2030年将船舶的二氧化碳排放水平降低40%。
欧盟提出了一个具有约束力的目标，以符合国际海事组织要求，即到2030年将船舶的二氧化碳排放水平降低40%。
2. 在COVID-19期间，国际海事组织制定了海员如何在岸上获得医疗护理的指南。
在COVID-19时期和船员更换限制带来的挑战下，国际海事组织发布了港口和沿海国家关于如何安全将需要医疗照顾的海员运送上岸的指导方针。必须通过港口和沿海国的迅速和可预测的安排以及船舶和岸上有关当局之间的良好沟通和合作，对该类问题进行有效管理。
3. EDF、UMAS呼吁国际海事组织应该为替代燃料制定正确法规，以实现脱碳。
环境保护基金(EDF)和大学海事咨询服务(UMAS)发布了一份报告，强调除非制定出真正反映航运燃料对气候影响的法规，否则航运业将无法解决其温室气体排放问题。
4. ClassNK加入MTS-ISAC以加强其网络风险管理。
ClassNK加入海运系统信息共享和分析中心(MTS-ISAC)，旨在加强其网络风险管理。该合作为ClassNK提供了网络威胁情报的可操作见解，帮助防止网络事件对海上作业的安全和保障产生负面影响。
5. 天津港将与华为共同发展绿色智慧港口。
据新华社报道，天津港与华为科技集团合作并签署了全球智能战略合作协议，以共同开发绿色智能港口。
6. 壳牌报告显示，脱碳是其航运三大优先事项之一。
壳牌(Shell)和德勤(Deloitte)发布的一份报告显示，95%的航运业高管认为，脱碳非常重要，并且是航运业的三大优先事项之一。该报告包括对来自欧洲、北美和亚洲组织的80多位资深航运高管的深度采访，他们代表了客户、船东、运营商、租船人、港口当局、监管机构、技术供应商、金融机构、设备制造商和燃料供应商。
7. PCG在船舶碰撞后对散货船Vienna Wood提起刑事诉讼。
在渔船Liberty 5与散装货船Vienna Wood相撞后，菲律宾海岸警卫队已对该香港旗货船的运营商和船员提起刑事诉讼，据悉原因是其鲁莽的行为导致的多重过失性杀人和财产方面的损失。
8. 美国国家货物检验局发布新白皮书呼吁采取综合措施来解决日益增多的集装箱火灾问题。
美国国家货物检验局发布的一份白皮书呼吁进行紧急改革，以遏制因危险货物堆放不当、未申报或申报错误而导致的集装箱相关事故的增多。
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