1.Fejfer再次担任马士基投资的关键角色。
随着前APM Terminals首席执行官Kim Fejfer担任A.P.穆勒控股公司的第一个大型投资项目的负责人，马士基家族现在可以利用这个已经证明自己价值，并且知道外交规则的老朋友，尽管他也有一些过失。
2.Equity Fund在北海投资数十亿美元。
油价连续暴跌三年后，市场现在终于开始复苏，如今的市场有着完全不同的价格和新的参与者。其中之一便是进入北海投资的国际股权基金，投资额为数十亿美元。
3.APM控股持有新的5.5亿美元的非洲基金。
APM控股公司与丹麦养老基金PKA，Pension Danmark和LægernesPension一起建立了非洲投资基金，总额达5.5亿美元，名称Afrika Infrastruktur Fond。著名的马士基首席执行官将负责该项目。
4.较低的运费使DHT第二季度的业绩出现下滑。
挪威的油轮运输公司DHT在购买BW集团的VLCC超级油轮船队后，使公司的船队规模大幅增长，但由于运费较低，从而拉低了DHT在今年第二季度的利润率。
5.韩国新的合作伙伴关系前景黯淡。
Alphaliner表示，韩国14家航运公司的合作，暗示了韩国政府想要试图援助该国多家境况不佳的航运企业，但参与者的反应却似乎不太热烈。
6.Wallenius Wilhelmsen节省1亿美元的并购成本。
华轮-威尔姆森公司今年第二季度的利润率严重下滑，但公司强调这是由于一次性并购成本造成的。管理层称，现阶段预计节省1亿美元的计划已经实现了一半。
7.媒体：液化石油气货物被堆放在新加坡。
目前，装载液化石油气货物的几艘船只在新加坡沿岸处于闲置状态，以等待液化石油气价格上涨。但情况并不像去年那么严重，路透社写道。
8.SBM Offshore：石油公司依然犹豫不决。
海工承包商SBM Offshore在其第二季度报告中表示，虽然石油公司降低了成本，并且从多个领域生产石油，但是该行业仍然对投资犹豫不决。
9.原油油轮运费降至三年来最低点。
油轮运输公司即将发布的中期报告可能会给船东和投资者带来令人沮丧的消息。
