日本的太阳能风帆散货船即将海试！！ 可价值到

Eco Marine Power

日本 Eco Marine Power（公司名）近期已经开始准备为其海洋可再生能源项目（ Marine RenewableEnergy ）旗下的数艘大型散货船进行海试。

当前，该公司正在与日本船东HisafukuKisen K.K.等战略伙伴进行该项合作，海试工作将有助于该艘首次使用EMP公司专利技术的船舶进行安装调试，该船安装集成航行系统及太阳能电力系统。

当前正在进行的是一项适应于数艘大型散货船的可行性研究，通过EnergySail(排列在甲板上装有太阳能电池板的刚性旋转帆)提供发电量将根据船舶所航行的具体航行决定。另外，EnergySail（太阳能风帆）的发电能力将由每艘船舶的安装数量具体决定。

EMP公司坦言，海洋可再生能源项目（ Marine RenewableEnergy ）对于船舶的可持续发展将是迈出的关键一步，并且该项目被期望应用于沿海货船、矿石船、游轮等更广泛的船型。

首艘船舶在结束可行性研究后将进入海试阶段，在12至18个月的海试阶段中，吸收“海洋可再生能源项目”各方设计理念的外形EnergySail（太阳能风帆）将会被安装上去并进行估值。

世界上首艘拥有集成精准航行系统与太阳能电力系统的船舶将在2018年前后投入使用。

信德海事网观察到，近几年世界范围内关于太阳能发电船舶的概念性研究并不少，甚至于一些项目已经进行商业化运营。早在2014年，由中远集团和武汉理工大学共同承担开发的“中远腾飞”轮太阳能光伏系统已安装到位且并网发电调试成功，相当于增设了一台143KW容量的绿色太阳能发电机，降低了船舶柴油发电机组120KW至140KW的功率消耗。根据测试，按照阳光充足的情况下，太阳能光伏系统每天可以提供16小时的供电，相当于节省燃油0.46吨，经济效益以及环保意义重大。

日本非政府组织“和平之船”在西班牙建造一艘高档环保型邮轮“Ecoship”。该邮轮采用了最先进的能源技术，可以使用太阳能作为推进力；还将拥有能够由柴油或液化天然气驱动的双燃料发动机，邮轮“Ecoship”注定将成为航运业的可持续发展标杆。这款革命性邮轮的设计包括10个由太阳能电池板组成的大型可伸缩部件，可在合适的风力条件下作为大型帆进行操作。该革命性风帆可以用于推进，同时也可以发电。“Ecoship”旨在通过包括总共6000平方米的太阳能电池板，产生为750千瓦功率。该船还将拥有能够由柴油或液化天然气驱动的双燃料发动机。与类似采用传统技术的船舶相比，燃油消耗将节省高达20%，并且减少高达40%的碳排放。

信德海事网从技术适用性分析，太阳能发电能力受光照强度影响，电力输出不够稳定。船舶电网不同于陆地大电网，船舶电网容量小且抗干扰能力差，光伏发电并网后若出现电力输出不稳定，极易对船舶用电设备造成损坏，而且为了保证船舶电力稳定输出，必须配置电力容量调节较强的发电机及船舶电站系统进行输配电控制，以保证航行安全。

不仅如此，太阳能发电能量密度较低，对于游轮等电力需求较大的船舶不够适用，成本高且对于节油的辅助少，效率较低。

信德海事认为，面对温室效应及环境污染等问题，太阳能发电的确可以帮助船舶节能减排，提高效率，但要特殊航线，特殊船舶有针对性的应用，以保证效率、利益最大化。

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