一MSC货轮船长失踪！或是被大副、三副联手杀掉！

信德海事网11月11日消息，上月19日，地中海航运MSC旗下一艘名为MSC GIANNINA的集装箱船，在从意大利焦亚陶罗开往热那亚的途中，该船54岁的乌克兰船长被发现离奇失踪！

当该船抵达热那亚时，由当地法院负责的调查人员提起诉讼，该船被滞留在当地。

该船的每个乌克兰船员都被警方询问了数小时，但遗憾的是当时警方未能从他们口中得到任何有用的线索。

但是近日，案情似乎有了进展。

信德海事网（www.xindemarinenews.com）援引意大利当地媒体消息，热那亚警方因怀疑谋杀这名名为 Yuri Kharytonov的乌克兰船长逮捕了该船的两名officer。

警方在调取该轮的航行记录仪(VDR)的音频证据后初步判定该轮的大副Dmytro Savinykh（44岁）以及三副Oleksandr Maltsev（43岁）涉嫌共谋袭击并杀害了Kharytonov。

而杀人的动机可能是因为该船的曾发生过两次机械故障（engine failures）而导致船舶有所延误。而船期延误后该轮船长对这两名officer做出过要对其进行处罚的威胁。

警方根据初步掌握的证据调查发现，这两名OFFICER首先袭击了船长，并随后将其扔下了海。警方在甲板以及其中一位officer的制服上发现了血迹。目前警方正在对全船船员做进一步的DNA检测以获取更多的证据信息。

经过询问，警方了解到该船船员最后一次见到该轮船长是在离开焦亚陶罗港口几个小时，而当时该船长并没有的任何情绪异常，其房间也未有任何有被偷盗或打斗的痕迹。

而根据船讯网为信德海事网提供的卫星AIS数据显示，该船于北京时间11月10日 2242仍然停留在热那亚。具体何时能开航尚不确定。

而多年之前，笔者也曾听闻过某香港航运公司船舶上一名三副因为不堪忍受船长批评而用壁纸刀将船长割喉杀掉扔海的故事。最后警方在雷达一间隙中发现血迹后才逐渐找到线索并最终破案。

因为航海的特殊性。

海上各类船舶上的船员是一个特殊的职业群体，主要从事海上作业。在船上，尤其是在海上作业时，船员要经受许多与常人不同的复杂因素的影响，如：

（1）海上的自然那环境、水文和气象的复杂变化、湿度大、风浪多。

（2）船舶的机动性大，在不同的海域中作业，停靠不同的港口码头。

（3）船舶的环境特殊，不但固定。且空间狭小，既有噪声、震动、颠簸、高温、空气污染，又与家庭、社会分离。生活单调，获得信息少而迟缓，新鲜食品蔬菜供应受限。

（4）工作时间呆板，机械紧张度高，值班时间多而时间安排特殊，劳动强度和体力消耗大等。

所有这些因素都严重影响船员的身心健康，再加上海上作业以及随时都可以发生的不可预测的各种特殊情况及事故，对船员身心影响更是显而易见的。

在这样的情况下，海员尝尝容易出现较大的情绪波动，并且随着在船工作时间的延续表现的越发明显：在一般情况下，套派初期的3个月内比较稳定，3个月以后，有些海员就会产生情绪不稳定、生理活动指标下降、易急躁、睡眠障碍、视力下降、对家庭思念加重、职业倦怠感明显等现象。个别海员甚至会表现得缺乏理智，乃至为了一点鸡毛蒜皮的小事而拔刀相助、大打出手，事后又追悔莫及。还有些海员则表现为沉默寡言、心事重重。海员将这些情况称为“远洋综合征”。

而诸如本次事故中，对准班率要求较高的集装箱船舶在船期耽误后所引发的一些列矛盾可能仅仅只是一个最终爆发点。

而航海衣羊胡月祥高级船长昨天对洋山港为缓解船舶压港而采取“套泊”作业的做法从海员的角度也提出了相应的疑问。

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在这里，我们不得不追问一下整个港航业，在追求经济利益最大化的同时，是否应该相应的考虑更多的“人本”问题。

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