洋山辖区航道众多，蜿蜒曲折，船舶穿越航道非常频繁。
近期洋山辖区出现了几起船舶穿越航道形成紧迫局面的情况。小编整理了几个案例及船舶穿越航道的注意事项，供大家学习、参考，避免类似情况发生，确保船舶航行安全。
船舶穿越航道应选择合适时机
2020年11月26日0025时左右，视频中船舶“永大xx”轮在穿越金山航道时没有选择好合适时机，穿越航道过程中与4艘南下船舶形成交叉会遇局面，期间南下船舶“三航拖xx”轮明确与其约定会红灯（左对左通过），但两船相距较近时“永大xx”轮突然左转穿越“三航拖xx”轮船头，造成紧迫局面。
“永大xx”轮存在的问题：穿越航道时没有选择合适时机穿越、没有主动通报本船动态、没有与航道的交通总流向成直角的船首向穿越，没有主动避让沿航道正常航行的船舶。
船舶穿越航道应主动避让沿航道航行船舶
2020年11月13日1450时左右，视频中的船舶“建宏xx”轮在穿越航道过程中，没有主动避让沿航道正常航行船舶“鸿隆欣x”轮，导致两船在近距离时发生紧迫局面。
“建宏xx”轮存在问题：穿越航道时没有主动避让沿航道航行的船舶、没有主动通报本船动态、没有与航道的交通总流向成直角的船首向穿越。
船舶穿越航道应加强联系，确保避让行动协调性、有效性
2018年10月1日1638时左右，船舶“益嘉X”轮在警戒区附近水域穿越航道，与外轮“LADY BME”轮小角度交叉会遇，经交管提醒，两船约定会红灯。两船接近时，“益嘉X”轮刚开始左转，又右转，最后又左转，始终没有摆明自己的态势，“LADY BME”轮不清楚“益嘉X”轮意图，跟着来回调整航向，造成两船紧迫局面。幸好当时能见度良好，对方的避让行动能用视觉发现，一旦能见度不良，没有确保避让行动的协调性、有效性，发生事故的概率大大增加。
“益嘉X”轮存在问题：穿越航道没有提前主动联系它船，避让时没有确保避让行动协调性、有效性。
船舶穿越航道安全提醒
根据《上海洋山深水港区及其附近水域通航安全管理规定》、《上海海事局洋山 VTS 用户指南》、《国际避碰规则》等法规规定，船舶穿越航道时应当主动通报本船动态，从西马鞍山岛与黄泽洋灯船之间穿越洋山主航道及穿越金山航道时应提前30分钟向洋山VTS中心报告船舶动态。船舶穿越航道时尽可能以与航道的交通总流向成直角的船首向穿越，并避让沿航道航行的船舶。
另外，船舶穿越航道时应选择合适时机，如果航道内交通流密集应避免穿越航道，穿越航道时要主动联系它船，确保避让行动的协调性、有效性。
前事不忘，后事之师，船舶及船员朋友们要引起重视，汲取上面三个案例的教训，引以为戒，杜绝险情事故发生。
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