受限船舶瞒报吃水，后果很严重！

长江福姜沙北水道航道狭窄，无小型船舶推荐航路，同时存在FB#4红浮附近等多个航道转向点。受恶劣天气影响频繁，洪水季水位变化急剧、水流湍急。自长江南京以下12.5米深水航道二期开通之后，福北水道作为上行通航分道，进出水道的船舶以及110米以下的过境船舶数量急剧增大。大型海轮吃水往往较大，受长江流域水文气象及航道条件等限制，在长江里操纵困难，极易发生搁浅、碰撞等风险隐患。

2022年7月22日，南通如皋海事处执法人员在对靠港海轮“智XX”轮吃水照片远程核查时存疑，南通如皋海事处快反处置中心随即调派海巡艇现场检查。经现场勘验，该轮实际吃水11.6米，与其申报吃水不符，涉嫌瞒报吃水进港，执法人员遂展开进一步调查。

根据洪汛期码头前沿水深扫测图及三季度码头最大靠泊吃水专家评审意见，“智XX”轮本次靠泊的码头允许最大靠泊水深为11.5米，船舶进口岸申请提交吃水为11.5米，现场勘验实际吃水11.6米。该轮超吃水限制靠泊的行为，对福北水道通航秩序和码头安全造成较大的风险。

经后续调查了解，因上一港开航时未准确测量水尺、错误计算进江吃水，从而导致船舶进江吃水超过限制。船方对该违法事实供认不讳，主动配合调查并接受行政处罚。

哪些船舶是受限船舶？

江苏海事局《12.5米深水航道受限船舶安全监督管理规定》第四条 本规定所称受限船舶，是指符合下列条件之一,操纵能力受到限制的船舶（或船队）：

（一）实际淡吃水10.5米及以上的；

（二）拟通过裕隆洲下口至长江#106红浮与#106黑浮连线水域，单船最大长度150米及以上,其他航段单船最大长度205米及以上的；

（三）总长305米及以上的拖带船队或总宽65米及以上的船队（小型吊拖船队除外）；

（四）水面以上最大高度超过拟通过航段过江电缆设计通航净空高度的；

（五）船舶吨级超过障碍性桥梁桥墩设计防撞标准的。

受限船舶进江靠泊需要遵守哪些法律法规？

《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》

第五条  船舶进出中华人民共和国口岸，由船方或其代理人依照本办法有关规定办理进出口岸手续。船方或其代理人办理船舶进出口岸手续时，应当按照检查机关的有关规定准确填写报表，并如实提供有关证件、资料。

《中华人民共和国外国籍船舶航行长江水域管理规定》

第七条 进入长江港口的船舶，必须遵守下列规定：

（一）在预定经过上海港区一星期之前，委托有关港口外轮代理公司向所要到达的长江港口港务监督办理进口申请批准手续；

（二）在经过上海港区二十四小时之前（航程不足二十四小时的，在驶离前一港口时），将预计经过上海港区和到达长江港口的时间、船舶尺度、前后吃水及实际吃水线以上最大高度等情况，通过外轮代理公司向上海港和所要到达港港务监督报告。

《内河交通安全管理条例》

第十八条 船舶进出内河港口，应当向海事管理机构报告船舶的航次计划、适航状态、船员配备和载货载客等情况。

江苏海事局《12.5米深水航道受限船舶安全监督管理规定》

第五条 江苏海事局根据航道部门公布的维护水深及实际通航环境情况，经充分论证确定进出江最大吃水限制并予以公布。

第七条 受限船进出深水航道水域，船舶所有人、经营人或管理人应制定安全保障措施和应急预案，并组织专家对受限船舶的安全保障措施及应急预案等进行评审，形成结论性评审意见。

温馨提示

1.洪汛期长江流速较快，大型海轮应控制船舶装载量以减少船舶吃水，确保船舶最低航速不低于《长江江苏段船舶定线制规定》规定的最低航速。

2.船舶应根据航道尺度、锚地条件、拟靠泊码头前沿水深、季节性水文特点、船舶操纵性能和船员驾引技能等因素严格控制船舶最大吃水，保障船舶在长江江苏段航行、停泊和作业安全。

3.在航行过程中应显示相应号灯号型、备妥双锚；航经障碍性桥梁桥区等复杂航段应当派人瞭头，船长、轮机长应当在岗操作；停泊、作业期间，应按相关要求加强值班，保持通讯畅通。遇有大风、洪水等紧急异常情况时，应按航行值班要求值班。

4.船舶应密切关注水文气象信息及恶劣天气预警信息，调整优化航行操作方案以策安全。

5.船舶应准确报告船舶吃水情况，严禁船舶瞒报吃水情况。