美国海岸警卫队：关于安装引航梯手扶支柱的安全警报

美国海岸警卫队发布了一份海事安全警报，强调在登船口正确安装手扶支柱的重要性。

该海事安全警报是基于一项事故调查发布的。事故调查中，一名船员从引航梯上跌落，梯子上的手扶支柱没有被牢固地固定在甲板上。由于引航员登轮时拉住上船手扶支柱的位置有一个缺口，所以支柱固定得并不牢靠。

安全警报指出，该轮扶手支柱的安装像是经过改装，改装的目的可能是为了使引航梯上的吊杆能从手扶支柱下方穿过，而不是展开或收回时把必须将引航梯吊杆从栏杆上面放下去。

国际海事组织A.1045(27)号决议明确了《国际海上人命安全公约》的相关内容，指出入口的每个扶手应固定在底部或附近与船舶结构牢牢固定的位置。

海岸警卫队强烈建议船旗国管理机构、船级社、港口国控制检验师和船上人员注意：

- 确保熟悉与船上登轮把手安装有关的适用规定；

- 目视检查登轮处把手是否有缺口，特别是底下焊接的地方；

- 如果发现有任何不合规的地方，应启动整改并解决问题位置，以符合监管要求。

在美国港口停靠的船舶应考虑到引航员登船设施安装可能是USCG检验师在PSC检查中重点关注的一个领域，这里更容易进行此类检查。

如需进一步指导，请查看以下文章（请将链接复制到浏览器中查看）：

- ICS document: Shipping Industry Guidance on Pilot Transfer Arrangements.

https://www.ics-shipping.org/wp-content/uploads/2013/08/shipping-industry-guidance-on-pilot-transfer-arrangements.pdf

- North ‘Quickfacts’ on pilot ladders.

https://www.nepia.com/publications/pilot-ladder-poster/

- IMO Resolution A.1045(27) PILOT TRANSFER ARRANGEMENTS.

https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/AssemblyDocuments/A.1045(27).pdf

- Pilots Take Action Against Non-Compliant Boarding Arrangements

https://www.nepia.com/industry-news/pilots-take-action-against-non-compliant-boarding-arrangements/

请点击此处查看完整的安全警报（请将链接复制到浏览器中查看）：

https://www.nepia.com/uscgsa_0422/