信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

劳氏船级社:IMO的新碳强度计算方法会降低船队效率

IMO即将出台的有关衡量船舶能效的CO2排放量计算方法已经开始在政治上变得敏感,一些船级社甚至拒绝对此发表评论。劳氏船级社则表示了自己对AER的意见。它认为,AER的计算方法的应用会有一些困难。

图片

劳氏船级社表示,它尚不知道新的碳强度指标-CII-将产生什么样的影响。但是,这家总部位于伦敦的船级社坚信,目前选择的CII计算方法,即所谓的Annual Efficiency Ratio 简称AER,并不会产生让人满意的效果。

当前,整个航运界正在认真地为即将于6月实施的新IMO CO2法规做好船舶管理上的准备。

尽管普遍的看法是AER将成为提高船舶能效的决定性因素,但仍有许多利益相关者仍不知道如何根据AER计算方法来为即将实行的法规做准备,他们中还有人说AER会导致船舶效率低下。

这个问题在政治上已经开始变得敏感起来,所以并非所有船级社都愿意对计算方法的可行性和智能性发表评论。

但是,劳氏船级社坚决表明自己的意见:AER可能会惩罚效率最高的承运人。

最高效的公司将受到惩罚?

劳氏船级社的首席专家Matthew Williams说,“谁可能会受到AER的惩罚这是一个好问题,而答案指向了那些高生产率的船舶。在必要的最短距离内,在一个旨在尽快实现国际海事组织2030和GHG航运排放峰值的系统下,将能用最少的燃料运载最多的货物的船评为最高效的船舶这显然违反直觉。”

“把技术选择放在一边,着眼于在役船舶,AER鼓励增加较低的燃油消耗率下的航行距离。这种影响优化的是压载航行,而不是满载航行和三角贸易模式。”

Klaveness Combination Carriers的最高负责人Engebret Dahm持有同样的看法。

他认为,使用AER会对那些高效的航运公司会造成不利的影响,选择这种通过增加压载航行而获取“更漂亮”的CII等级的计算方法完全是无稽之谈。

“我们确实希望做出调整,但是AER这一起点本身就会惩罚高效的船舶。”

“它鼓励压载,鼓励短期装载这种低效的船舶营运方法。我认为,这种计算方法下的体系与航运业的提高效率和减少排放目标背道而驰,我们竟然能使用这种计算方法这实在是太让人震惊了。”

那么,这种似乎显然是错误选择的计算方法又为什么被业内的几种声音认同了呢?

Williams认为答案在于AER的技术层面。

他解释说:“之所以让大多数船型使用AER,因为它是IMO的燃油消耗数据收集系统(IMO DCS)能够支持的唯一一种CII的计算方法。”

机会之窗

Williams说,尽管在2021年6月通过后,AER会成为大多数船舶的强制性标准,但实际上存在另一种报告碳强度的方法。

“现在航运业应该关注的重点在于,重审时IMO能否同意船舶自愿地用其他报告替代CII。重审日期目前定在2026年1月1日之前。数据应该能够印证其他CII计算方法的有效性,并且能够与CO2法规和IMO DCS兼容。”

走向未知的未来

几家北欧的航运公司,例如Odfjell SE和Golden Ocean都表示,他们都正在努力审查自有和租赁船舶,确保它们符合新法规-尽管他们还不知道新规定到底会是什么样 。

Odfjell SE的首席可持续发展官ØisteinJensen在上月早些时候表示,该公司已经完成了船队更新这最一重要环节,设定的气候目标也超出了IMO的目标。除此之外,Odfjell还制定了船队发展计划。他说,即将出台的IMO法规的细节仍然存在不确定性。

Williams表示,这些还没有确定的细节将决定对运营商,所有者,船舶和市场本身的影响的程度。

他总结说:“但不管怎么样,到2030年,全球船队的相当一部分将需要采取技术和营运上的适应措施,以达到C及更高的等级。我们已经知道AER这一即将应用的强制性指标并不一定会惩罚或奖励所有等级。”

信德海事网,专业海事信息、咨询、服务平台!

本文仅代表作者个人观点,与信德海事网无关。信德海事网仅转载,免费分享给大家,其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷,与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜,请联系本站,我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事:

media@xindemarine.com

热门推荐
  • 关于妥善做好新冠肺炎疫情期间中国籍国

      为支持新冠肺炎疫情防控期间航运公司正常运营,妥善解决中国籍国际航行船舶的在船船员换班困难问题,保护船员劳动权益......

    03-13    来源:中华人民共和国海事局

    分享
  • 【最新】2019年已生效及将要生效的法规时

      按实施日期对2019年生效的法规进行的梳理。鼓励会员和客户确保所雇船员和岸上工作人员熟悉这些法规。除了国际海事组织......

    03-13    来源:信德海事网

    分享
  • 海事局【公开题库】下载途径(一)

      11月1号海事局平台上公布了各职位各科的几套示例卷,公布的示例卷是应对当前疫情影响船员人数的一个措施,公布了一部分......

    11-04    来源: 海事综合服务平台

    分享
  • 中国加入有效的国际海事公约一览

      图片来源网络仅供示意 从我国加入并生效的国际公约以及我国立法借鉴的公约看,时间上都是在改革开放以后,加入公约时......

    09-23    来源:国际航运法律研究

    分享
  • 船员服务簿那些事,您理解了吗?

      随着《船员条例》的修订、船员任解职的取消和服务簿资历系统维护方式的变化,船员朋友们一定想对船员服务簿法律属性、......

    07-15    来源:青岛海事

    分享
  • 联合国发布《2020全球海运发展评述报告》

      近日,联合国贸易和发展会议 (UNCTAD)发布《2020全球海运发展评述报告》。报告指出,新冠肺炎疫情凸显了全球各国之间的相......

    01-11    来源:航运运价交易SSEFC

    分享
  • 解读《内河船舶法定检验技术规则(201

      图片来源网络仅供示意 近日,交通运输部海事局发布《内河船舶法定检验技术规则(2019)》(简称《规则》),将于明年6月1日起......

    12-13    来源:信德海事网

    分享
  • 美国环境保护局2018 VGP年度报告要求

      美国环境保护局在2008年首次发布了VGP,VGP为国家排污系统(NPDES,https://www.epa.gov/npdes)提供了许可证,保障长度大于79英尺的......

    01-21    来源:信德海事网 刘云婷

    分享
  • 《中华人民共和国固体废物污染环境防治

      图片来源网络仅供示意 现行的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(此前于 2015 年修订)禁止固体废物(除非有特......

    08-12    来源:The American Club

    分享
  • 《IMDG规则》39-18修正案主要修订内容介绍

      《国际海运危险货物规则》(以下简称《IMDG 规则》)作为强制性规则,一直在保障包装危险货物安全运输和防止污染海洋环......

    12-03    来源: 大连危险货物运输研究中

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。