12月7日，武汉航运交易所发布长江航运三大指数，即武汉航运中心出口集装箱运价指数（WSCFI）、中国长江煤炭运输综合运价指数（CCSFI）及中国长江（商品）汽车滚装运输景气指数（CARPI），标志着武汉长江中游航运中心的信息服务能力再上新台阶。
“三大指数的编制发布，从不同侧面反映着长江航运强大的资源要素集聚能力，是应长江航运发展形势需求而生，体现了武汉不断提升航运中心建设软实力、加强航运信息服务能力的新作为。”指数编制方武汉航运交易所负责人苏建国说。
规范内河出口集装箱运输市场
长江及其最大支流汉江横贯武汉，境内江河纵横、湖港交织。近年来，武汉新港集装箱吞吐量快速增长、武汉航运中心建设取得初步实效、长江经济带快速发展，都带动着武汉的发展。
2017年，长江至上海支线运输的集装箱吞吐量达1000万标箱，占上海港集装箱总吞吐量的24.86%；武汉新港阳逻港区集装箱总吞吐量为135.56万标箱，占长江至上海支线集装箱吞吐量的13.56%，稳居长江中上游港口第一位……一系列数据显示，长江流域集装箱运输在我国出口集装箱市场中占有重要地位，而武汉集装箱运输在长江流域集装箱运输中发挥着重要作用。
近几年，上海、宁波、天津、厦门等沿海港口纷纷推出集装箱运价指数，我国急需一套能够反映内河港口出口集装箱运输市场的运价指数标准。为了反映武汉航运中心集装箱运输业务的快速发展，武汉航运交易所积极编制和发布武汉航运中心出口集装箱运价指数，及时反映武汉航运中心出口集装箱市场的价格水平和动态。
武汉航运中心出口集装箱运价指数，是我国内河第一个出口集装箱运价指数，是反映武汉航运中心出口集装箱运输市场价格波动的指标。该指数能够为各大船公司、货代企业的经营决策提供参考依据，也有利于航运主管部门及时跟踪和监测航运市场供需变动趋势，采取措施引导市场，推动武汉航运市场的规范化。
推动煤炭运价信息透明化
煤炭是我国的主要能源和重要的工业原料，由于资源分布的区域差异以及生产与消费的矛盾，呈现了“西煤东运”“北煤南运”的运输格局，其中长江干线成为了重要的水上煤炭运输通道。在一系列推动长江经济带发展的政策驱动下，煤炭运输结构逐步向水运转移，长江运输凭借着“运量大、成本低、节能环保”的优势，吸引了大量煤炭运输。
在这样的发展局面下，为进一步丰富现有的长江航运指数体系，充分发挥运价信息对长江煤炭运输市场的导向作用，促进长江煤炭运输的健康发展，武汉航交所此次发布了中国长江煤炭运输综合运价指数。
中国长江煤炭运输综合运价指数，是反映长江煤炭运输市场价格波动的指标。这一指数的发布，将有助于推动市场运价信息透明化，促进长江煤炭运输的健康发展，推进长江经济带能源行业的上中下游协同发展、东中西部互动合作。
综合反映滚装运输发展趋势
素有市场发展“晴雨表”和“温度计”之称的滚装运输，在航运发展中具有重要地位。
长江流域作为我国汽车产业的重要区域，已形成了一条“汽车工业走廊”。长江滚装运输凭借着运量、成本、安全、节能等优势，吸引了大量商品汽车运输量。为促进长江商品汽车滚装运输市场快速发展，武汉航运交易所在全国率先编制发布中国长江（商品）汽车滚装运输综合运价指数的基础上，适时提出编制和发布中国长江（商品）汽车滚装运输景气指数，以引导行业的资源优化配置和健康发展。
中国长江（商品）汽车滚装运输景气指数，是国内首个综合反映长江（商品）汽车滚装运输市场所处的状态或发展趋势的指标。该指数的发布，将为汽车滚装运输市场管理者和参与者提供了解市场、监测市场、预警市场的工具，为政府监测宏观经济及汽车滚装运输业运行情况、制定产业政策提供重要助力，也为更深入地研究（商品）汽车滚装运输与宏观经济、相关产业之间的内在机理提供新的研究理论方法。
武汉新港管委会负责人表示，三大指数的编制发布，对于长江航运业发展而言意义深远，充分发挥了航运信息服务功能，以精准全面的数据来积极引导行业规范和健康发展；对进一步丰富现有的长江航运指数体系，促进武汉长江中游航运中心高端航运信息服务发展，提升武汉航运中心的影响力和话语权具有重要作用。
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