非洲的引航员来到中国，登上了世界最大船

第二批加纳共和国引航员及拖轮船长在上海再出发

——上海港引航站培训塔科拉迪港引航员及拖轮船长

上海港引航站 陆悦铭 詹海东 蔡斌 梁锐

7月中旬的上海，下雨+闷热+入伏！比天气更热的还有上海港引航站的热诚——迎来了第二批加纳共和国塔科拉迪港引航员及拖轮船长在上海的短暂培训。塔科拉迪港尽管是加纳的第二大港口，但对我国来说是一个小港口，年吞吐量不足一千万吨，引航员只有十名，大大小小拖轮只有五艘；这是继去年塔科拉迪港务局安排三名引航员（另有二名引航员来自特马港）和二名拖轮船长后，第二次安排三名引航员和二名拖轮船长来华培训，由此可见塔科拉迪港务局对引航业、引航员和拖轮船长来华培训的重视。

加纳共和国作为西非第二大经济体，拥有地理优势、资源优势和战略优势，正在努力将资源优势转化为经济优势，提高国家的综合实力和人民生活水平。该国的锰矿石出口港塔科拉迪港码头正在扩建中，第一期建造的一个10万吨级泊位即将完工，第二期还将建造一个20万吨级的泊位；通过船靠船形式过驳锰矿石，刷新了加纳港口最大单船抵港装载的记录，提高了港口装卸效率，降低了海运物流成本。塔科拉迪港引航员和拖轮船长来华培训是为了适应到港船舶大型化、吞吐量不断增加的需要。

7月16日，由中国引航协会牵头的上海港引航站、舟山引航站、宁夏天元物流集团有限公司和上海港复兴船务有限公司等5家单位，在上海启动了第二批加纳共和国引航员及拖轮船长来华为期15天的业务培训和交流。

在启动仪式上，中国引航协会会长、上海港引航站站长薛一东指出，“一带一路”虽是中国首倡，却重在与世界共享，它是一条合作共赢之路，是一条合力打造人类命运共同体之路。随着第一批加纳共和国引航员和拖轮船去年长学成归国后，我们欣喜地看到，该国的船舶引领纪录便不断被刷新，特别是今年3月，经过“中国行”培训的引航员丹尼尔船长和威廉姆斯船长，更是一举刷新了塔科拉迪港到港船舶尺度、装货、吃水三项纪录。目前塔科拉迪港的海上减载平台已经能安全靠离20万吨级散货船，这是双方交流合作的丰硕成果。加纳引航员和拖轮船长来华培训交流是中国引航人“把世界引进中国，把中国引向世界”的共同价值取向的有力诠释，更是践行“一带一路”国际合作倡议的切实举措，对促进中加两国民心相通，共谋区域经济发展，提高两国综合实力和人民生活水平等具有深远的意义。

宁夏天元物流集团有限公司副总经理于维众指出，天元物流集团与中国引航协会在去年开启了首批加纳引航员及拖轮船长在中国的培训交流活动，今年我们又迎来了第二批加纳引航员及拖轮船长的到来，这是中加两国引航培训交流活动的延续和深化；是积极促进“一带一路”国际合作，为中加双方携手合作、共同发展，构建人类命运共同体作出的最大努力。

中国引航协会安全总监、舟山引航站站长陈伟丰指出，由中国引航协会牵头组织的中国—加纳引航员培训交流活动，是响应国家“一带一路”倡议的重要举措。“一带一路”是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路，是增进理解信任、加强全方位交流的和平友谊之路。

塔科拉迪港引航员斯蒂芬·阿牟·乔指出，加纳政府、加纳国家港口机构总干事、塔科拉迪港口管理局局长及塔克拉迪港的港口主管，对中加两国共同举办的引航业交流培训项目，表达最诚挚的感谢和祝福。非常欣喜地看到上一批引航员们通过培训交流项目中进行的训练和实操收获的宝贵经验，保障了海岬型船舶的顺利靠泊。

简短的启动仪式结束后，上海港引航站和复兴船务有限公司立即开始大型船舶操纵理论培训和实船操纵经验分享。根据第一批来华进行培训交流加纳同行的建议、反馈意见和第二批培训时间相对缩短的实际情况，上海港引航站总结以往的带教经验，及时调整、优化培训方案；继续全力做好各个培训项目的对接，挑选优秀带教引航员，主动分享引航技术经验和体会，为加纳同行提供大型船舶在复杂和狭窄水域的航行、掉头和靠离泊的引航实操，大型船舶的计算机模拟操纵及拖轮协助配合等培训。

一、大型船舶操纵理论培训

上海港引航站安排全国十佳引航员、上海市劳模周弘文高级引航员负责的团队为加纳同行进行大型船舶操纵理论培训，主要内容有介绍上海港航道、水文气象潮汐、码头和泊位、锚地、港口资源等基本情况；引航生产（引领艘次）、引航员人数及级别构成、引航员培训和晋级升档、船舶种类及相关要求等；海舺型矿砂船靠泊罗泾矿石码头、宝钢码头等的引航技术要点及注意事项；引领大型集装箱船航行、掉头、靠泊外高桥码头技术要领及注意事项；洋山港的总体布局和航道特点，冠东码头1、2泊的特有流场特征和安全引航对策；洋山引航分站顺应港口发展需求在船舶交通模式组织、套泊作业、反潮水离泊、双向通航等课题不断创新的成果等，对加纳同行有一定的启发和可供借鉴的经验。

二、观摩大型集装箱船靠泊和海岬型矿砂船的模拟器演练

上海港引航站安排加纳同行跟船观摩大型集装箱船“日邮美少年”（NYK ADONIS）轮进口靠泊外高桥二期码头2号泊位，该轮长332.2米、宽45.2米、吃水10.7米；超大型集装箱船“中远海运双鱼座”（COSCO SHIPPING PISCES）轮进口靠泊盛东码头8号泊位，该轮长400米、宽58.6米、吃水12.7米。引航员在航行过程中与加纳同行交流了引航前认真准备引航方案、登船后与船舶交换引航和操纵信息的重要性；在靠泊过程中，对船位摆放、余速、横距、入泊角度、拖轮系带和使用、应急情况的应对等进行了详细的介绍，对他们接纳大型船舶、提升大型船舶的引航操纵能力有帮助。

上海港引航站还联系上海海事大学商船学院，为加纳同行进行海岬型矿砂船的模拟器演练。模拟演练的船舶为载重量20万吨的海岬型矿砂船，船长300米、吃水16.5米。三名加纳引航员和二名拖轮船长相互配合、轮番上机操纵，针对不同的风向和风速、流向和流速，进行了不同舷侧的靠离泊模拟操纵。上海海事大学选派优秀老师指导，对靠离泊模拟操纵进行了分析和点评，使他们增强了引领重载海岬型矿砂船靠离泊的感性认识。

三、参观中国航海博物馆和全球最大的自动化集装箱码头

加纳同行在洋山深水港跟船观摩的空隙，上海港引航站安排他们参观中国航海博物馆和全球最大的自动化集装箱码头。加纳同行是第一次参观类似的航海博物馆，他们饶有兴趣地参观了我国独特的独木舟、羊皮筏子、木船、帆、桨、橹、舵、指南针等，了解了中国航海历史；通过郑和下西洋的船模和介绍、我国制造不同类型和吨位船舶的图片及船模展品，赞叹中国航海和造船业所取得的辉煌成就；在参观引航展区时，他们既看到了相似的一面——以前是外国引航员在本国水域行使引航权，也看到了不同的一面——当下中国引航业的快速发展。

在全球最大的自动化集装箱码头——上海国际港务（集团）股份有限公司尚东集装箱码头分公司，该公司安排专门的讲解员带领加纳引航员和拖轮船长不仅仅实地考察了空无一人的码头、观看精心制作反映自动化集装箱码头运作过程的视频和工作人员在中控塔里的实际工作，还回答了他们提出的诸如码头是否有两套系统供电、无人驾驶自动引导车（AGV）的价格、桥吊用人工起吊集装箱与自动起吊集装箱是谁的效率更高、对引航员是否有更高要求等问题。他们看到自动引导车（AGV）来回穿梭运送集装箱、集装箱桥吊和轨道吊精准地装卸集装箱，感受了中国“超级工程”的魅力与力量、“中国制造”的巨大变化、朝气蓬勃的中华民族正在实现伟大复兴。

加纳引航员和拖轮船长在上海的培训虽然是短暂的，他们将赴舟山引航站接受海岬型矿砂船的理论和实船操纵培训。习近平总书记提出“一带一路”倡议，就是要实践人类命运共同体理念。把共建“一带一路”打造成新时代中国同世界各国开展最广泛合作的国际新平台，使共建“一带一路”持续释放引领效应，为世界共同发展增添新动力、拓展新空间，为构建人类命运共同体注入强劲动力。为践行“一带一路”倡议，更好发挥“中国引航”行业优势和应有担当，“中国引航”责无旁贷！

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