信德海事网6月27日消息，6月26日万海丰国际(01308.HK)发布官方公告宣布，公司全资附属海丰船东与JSTC及造船商(“卖方”)订立造船合约，据此，卖方同意为集团建造两艘集装箱船舶，总代价为5800万美元。
信德海事网查阅公告了解到，建造第一艘船舶的合约价格为2900万美元，预期将于2020年9月30日或之前交付。建造第二艘船舶的合约价格为2900万美元，预期将于2020年11月30日或之前交付。
公告称，进行建造事项，公司将可扩充自有集装箱船队，以满足市场对公司服务需求的持续增长。
万海将斥资9亿美元打造
本月初，信德海事网发布《斥资500亿，岛内三大船商造新船，万海预将造8船！！》中介绍到，来自于台湾省内的万海预计将建造8艘1,900TEUBangkok-maxes支线型集装箱船舶。
而根据信德海事网最新的掌握的多条消息显示，万海预计将总共将投资9亿美元建造多艘集装箱船舶。
有业内人士透露，万海打算订造2,800teu以及1,900teu 两种类型的小型集装箱船舶。而不仅仅是信德海事网此前曾报道的订造1900TEU船舶。
另有消息透露更为具体的信息，万海将建造12艘稍大的拥有400冷箱位的集装箱船以及12-16艘1900TEU，250冷箱位的Bangkok-maxes集装箱船。
按照万海以前的习惯以及相应的建造能力，金陵船厂、扬子江船业、日本内海造船、今冶造船、以及台湾省内的台湾国际造船（CSBC Corp）可能会有获得订单的机会。
而根据另一消息显示，同样来自台湾的阳明海运也在寻求建造一批（10——2条）2800TEU的集装箱船。据称台船可能会近水楼台先得月拿到这批订单。
事实上如信德海事网长期跟踪观察到的那样，前几年，全球整个集装箱航运市场深陷低迷。
此前，信德海事网曾发布多篇报道，诸如：《小型支线船舶二手船买卖市场即将火爆！！》《支线型集装箱船舶租船市场未来看涨，前景向好！》《一下买14条！！这种船价格蹭~蹭~的涨！涨！涨..》中介绍到，在各大承运人公司投资人都将目光聚焦在建造大型船舶上最终导致运力过剩时，小型支线船舶市场却呈现处一副完全不一样乐观局面，诸如海丰国际SITC等主要运营小型支线集装箱船舶的航运公司在近两年航运并不景气的期间却“闷声”赚着大钱。（详情见：→来，揪出这一波正闷声发大财的“小”船东，“小船”东！！）前几年潮水般的大船订单是老天给小船市场的恩赐。
不久前，航运咨询公司SeaIntel Maritime Analysis发布报告中警告称，到2020年底，随着新型的超大型集装箱船舶逐渐增多，而与之匹配的支线小型船舶运力却存在不足，如果没有更多该类型的新船尽快投入市场，那么到2020年底，这类船舶将出现400-1200艘的缺口。SeaIntel的报告指出，目前干线集装箱船舶越来越大（最大已超过21000TEU)，船舶的大型化将导致船舶挂靠港口数量以及频次减少，这就需要与之相匹配的足够数量的的支线小型集装箱船来提供转运服务。（可参考：→这种船舶急缺！！！到2020年恐至少缺400艘！！）
而随着市场的火爆，运价上涨的同时，该块市场的二手船家以及新造船价都在快速上升。
比如，去年由一家名为MPC Capital 资本成立的MPC Container，募集大量美元资金专注小型集装箱船舶市场，在短短14个月里，该公司狂买feeder支线集装箱船舶，截至目前该公司已经拥有68艘该类型船舶，该公司目标是100艘。
但是该公司（MPC Container）首席执行官表示，船舶资产价格正在快速上涨，购买二手feeder运力的窗口或将很快关闭。
举个例子：
根据深圳市世纪环海贸易有限公司为信德海事网提供的2017年第50周（去年末）的市场报告中一笔交易显示，一艘2008年，德国造的一艘2732TEU的集装箱船舶当时的成交价约为1060万美元，如下：
而根据该公司为信德海事网提供的近期的2018年第25周的市场报告中，信德海事网观察到另一艘2702TEU的2007年中国造的该类型集装箱船的交易价格达到了1425万美元！！
短短半年多的时间内，上涨了近35%。（延伸阅读：→一下买14条！！这种船价格蹭~蹭~的涨！涨！涨.........）
新造船价也在应声上涨。
一位造船业内人士透露，“船厂也在利用巨大的需求来提高新造船价格。”
如上图表，根据CLARKSONS提供的数据显示，从2017年至今，1850teu-2100teu的支线集装箱船舶的新造船价格一直处于上升态势。
而要是6个月值钱吗建造一艘2800teu的该类型船舶大约需要花费3700万美金，如今涨到了大约4000万美金。1900teu的集装箱船舶新造船价格也从6个月之前的2000万美金涨到了如今的2500万-2600万美金之间。
这位业内人士还透露，“其实除了万海，还有多家航运公司表示了想要进一步建造FEEDER集装箱船舶的兴趣。”
一位集运业内人士表示，万海可能在建造新船后拆掉老旧船舶而完成更新换代。压载水公约和2020全球限硫规定的相继生效留给老旧船舶的市场已经不多了。
插播一则寻人启事：
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