全球首个绿色甲醇驱动的支线航运网络将在明年年初在北欧开启

12月12日，全球最大的独立支线运营商X-Press Feeders宣布，将引领全球海运业，使用绿色甲醇驱动的双燃料船舶，于明年初开通往返斯堪的纳维亚半岛及北欧波罗的海地区的“绿色航线”。 

X-Press Feeders现运营超过 100 艘船舶的船队，还订购了 14 艘双燃料船，预计将于明年第一季度至 2026 年中期交付。这14 艘双燃料船每艘容量为 1,200 TEU，总长度 (LOA) 为 148 米。第一艘双燃料船“ Eco Maestro ”将于明年第一季度开启首航，从建造地上海出发，经苏伊士运河抵达鹿特丹港。 

Eco Maestro轮将是中国建造的第一艘生物甲醇动力船，在前往欧洲的航行中使用生物甲醇作为燃料。生物甲醇是一种可再生能源，由废物和残渣等有机物分解产生。由于生物甲醇源自可再生来源，因此通常被称为绿色甲醇。 

尽管 X-Press Feeders 致力于使用绿色甲醇，但全球港口的甲醇供应和分配仍然构成一定的挑战。“我们的目标是在Eco Maestro整个首航行程中采用绿色甲醇，但中途的一些港口目前还没具备可以供应甲醇的基础设施。为此我们正在积极与这些港口协商，争取实现这一目标，” X-Press Feeders 的首席运营官Francis Goh 说道。 

“ 此次首航可以进一步促进全球可持续航运，并向国际社会展示航运业如何在减排方面发挥作用。我们不仅向航运公司，还向监管机构、港口运营商、燃料供应商、物流公司、货运代理和货主（BCO）等多个利益相关方强调了，只有我们共同努力，才能实现可持续航运。只有我们共同携手，才能有效推动港口建设可持续航运所需的基础设施。而只有终端客户（即 BCO）参与进来，才能使可持续航运在财务上也更可持续。我们正在积极与合作伙伴和客户沟通，鼓励他们选择Eco Maestro ，与我们一起踏上更加可持续的运输之旅，” 他补充道。

抵达鹿特丹之后，Eco Maestro 将在以鹿特丹港为基地的北欧支线网络上营运。绿色航线将于明年第二季度启动，计划从鹿特丹驶往斯堪的纳维亚半岛和波罗的海地区的港口。X-Press Feeders 将成为全球首家运营由绿色甲醇双燃料集装箱船的支线航运公司。X-Press Feeders也已经与荷兰燃料供应商 OCI Global 签署了协议，从 2024 年开始在鹿特丹港口为其双燃料船供应绿色甲醇。OCI 的绿色甲醇已获得 ISCC（国际可持续发展和碳认证）认证。

“X-Press Feeders作为支线运营商，采用绿色甲醇是比较有优势的。因为我们船舶在近海航线上营运，船舶更小、更省油，” Goh 说道。

“使用绿色甲醇或其它可持续燃料的一个关键挑战是其供应量相对较小，生产规模需要大幅扩大，才能满足全球航运业的需求。不过，作为支线运营商，我们的船舶往往在短途航线上营运，可供使用的生物甲醇数量足以让我们的双燃料船舶提供 ‘闭环’服务。约 95% 航程均可采用甲醇作为动力，只需每个航次后在加油港进行燃油补给。” 他解释道。 

使用绿色甲醇的优势是可以大幅减少二氧化碳当量的排放。与采用传统船用燃料的支线船舶相比， Eco Maestro 在往返航线上每运载一个 TEU 可以减少 268 公斤的二氧化碳当量排放（TEU 是二十英尺的等效单位，是标准尺寸的运输集装箱）。 

X-Press Feeders承诺，于2035 年前减少 20%温室气体排放量 (CO2e)、到2040 年减少 50%、最终于 2050 年实现净零排放。订购绿色甲醇双燃料船舶的决定也是该计划中的重要一步。“我们知道，减少航运业温室气体排放没有单一的解决方案。为了实现长期目标，我们务必即刻开始行动，落实多项举措，减少温室气体的排放。” Goh 补充道。

关于X-Press Feeders

X-Press Feeders 于 1972 年成立于新加坡，是全球最大的独立支线承运商。我们的业务从东南亚起步，目前已遍及亚洲、中东、非洲、加勒比海、拉丁美洲、地中海和欧洲。作为“全球公共承运商”，我们致力于为客户提供最佳的支线航运方案，成为他们首选的支线承运商。X-Press Feeders 作为一家独立的公共承运商，不拥有、租赁或运营任何集装箱。我们为集装箱运输商提供支线服务，而不直接向货主或公众提供运输服务。这使我们成为了值得信赖且完全公正的承包商。X-Press Feeders 运营着一支由 100 多艘船舶组成的船队，停靠在全球 180 多个港口。X-Press Feeders 的目标是于 2050 年实现净零排放，成为客户“首选的绿色支线运营商”。我们将成为世界上首家采用绿色甲醇双燃料集装箱船的支线运营商。