远离和美国、英国、以色列有任何关系的船舶！

2024-03-08 08:56来源： 信德海事网

信德海事安全最新获悉，英国和美国官员都声称，3月6日，一艘商船在亚丁湾遭导弹袭击，本次事故至少造成了3名海员死亡。这是自去年10月红海危机以来，第一次有海员遇难！

红海危机恐再次升级！

A view shows Barbados-flagged bulk carrier vessel True Confidence, in Ravenna, Italy March 10, 2022. Dario Bonazza/via REUTERS

根据初步消息称，导弹击中该船后，两名海员死亡，四名海员被严重烧伤，三人失踪。

随后进一步的消息称，遇难海员人数上升到了3人。

最初的消息称一艘悬挂巴巴多斯国旗、由美国公司所有”的散货船名为“真正信心”（True Confidence）6日中午遭到胡塞武装导弹袭击。袭击造成船身严重受损，至少2名船员死亡、3名船员受伤，还有3人下落不明。货船上共有20名船员和3名武装警卫。货船遭袭起火后，幸存船员被迫使用救生艇撤离。　　

也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚6日晚发表声明表示对本起事件负责，该组织确认，”当天向“True Confidence轮发射了数枚导弹。导弹准确击中目标，并造成船只起火。

英国驻也门大使馆通过社交媒体也确认了这次袭击，称至少2名船员死亡。多家美国媒体援引匿名美国官员消息报道，这次袭击造成2名船员死亡、6人受伤，幸存人员被迫弃船逃生。包括美国军舰在内的多国船只正在事发现场评估情况并协助救援。

英国海上贸易行动办公室当天也报告说，“真正信心”号货船遭袭受损，船员已被迫弃船。目前该轮处于无人控制状态。

而根据美国官方最新消息确认，目前本次袭击已经造成了3名海员遇难，另有至少4名海员受伤。　　

根据美国中央司令部官方消息，“3月6日上午11:30左右(萨那时间)，一枚反舰弹道导弹(ASBM)从伊朗支持的也门胡塞恐怖分子控制地区发射，击中了当时该船正在亚丁湾航行True Confidence轮。有3人死亡，至少四人受伤，其中三人伤势严重，该轮也严重受损。”

此前的2月18日，胡塞武装曾用导弹攻击了另外一艘英国货船“鲁比马尔”号，导致船只严重受损并最终在3月1日沉没于红海，船上人员并未受伤，被安全撤离。这是红海危机以来，第一艘被击沉的船舶。（这艘船，沉了！）

而本次胡塞武装针对True Confidence轮发动袭击以来，第一次造成人员死亡。本次事件的发生可能造成红海危机进一步升级。

联合国海事机构国际海事组织秘书长阿森尼奥·多明计斯称有关伤亡的“可怕报告”“令人深感悲痛”。

他在一份声明中表示：“我和整个国际海事组织大家庭向遇难者家属致以最深切的哀悼，我们的心与受伤的人同在。” “无辜的海员永远不应该成为附带受害者。”

（红海危机，别忘了船员！）

美国船运的中国生产的汽车？

信德海事安全进一步了解，受袭商船名为“True Confidence“，管理公司为希腊Third January Maritime，该公司发布声明称：

2011年建造的散货船“True Confidence”号被一枚导弹击中，据推测是由Yemen的胡塞武装分子发射的。导弹袭击发生在世界时3月6日星期三上午9时30分左右，当时这艘50448载重吨的商船在也门亚丁西南约50海里处。GPS位置为：1158N x 044 31E.

这艘悬挂巴巴多斯国旗的船舶当时有20名船员，包括1名印度人、4名越南人和15名菲律宾人。还有3名武装保安：2名斯里兰卡人和1名尼泊尔人。

“True Confidence”号运载着钢铁产品和卡车，从中国驶往吉达和亚喀巴。该船为True Confidence Shipping SA所有，由Greece比雷埃夫斯的Third January Maritime Ltd运营。目前没有与任何美国实体的联系。

图片来源：美国中央司令部

根据如上美国中央司令部提供的现场图片显示，本次袭击击中了海员的生活区，此外，True Confidence轮的甲板上载有大量的大客车。

另根据船讯网为信德海事网提供的有关于该轮的航次信息显示，True Confidence轮本航次曾先后挂靠过我国的天津港和连云港港。因此，该轮装载的货物极有可能来自中国，但目前并不知道签署的是什么贸易条款。

虽然根据以上该轮船东和船管的联合声明，该船与美国无关联。但根据船讯网为信德海事网提供的该轮的资料显示，该轮的确为美国投资公司橡树资本OAKTREE CAPITAL旗下拥有的船舶。

不过，另据FT报道，一位知情人士表示，该船最近已于 2 月 27 日易主。因此，如果上述消息属实的话，公开消息更新的延迟，可能是该轮被袭击的一个重要原因。

海事安全实践公司 EOS Risk Group 的中东高级分析师马丁·凯利 (Martin Kelly) 表示，胡塞武装使用“大量公开来源”来确定一艘船只是否与他们认为是合法目标的国家或实体有联系。

凯利说：“经常使用诸如 Marine Traffic 等开源平台上的条目，这些平台可能没有更新最近的所有权详细信息。”

鉴于胡塞武装此前曾发布声明，将重点打击与以色列和英美有关的船舶，而不会袭击其他与以色列和英美没有关系的船舶。

建议发货人，船舶承租人等在选用船舶时做好背景调查，如果需要使用红海航线，尽量避免使用与以色列以及英美有关的船舶运力。

此外，考虑到本次事件中胡塞武装的“选船机制”和其确定目标船舶的能力，建议不管是租船人、货主还是海员，如果需要使用红海航线，也尽量与那些在在短期内与美国、英国、以色列有过任何隶属以及投资关系的船舶保持距离。

去年11月红海危机以来，迫使船舶放弃红海苏伊士航线，不得不绕道非洲南部，增加了运输成本和时间，导致通过红海的航程保险费用大幅上涨。同时导致→：船舶通行量降幅明显埃及称今年以来苏伊士运河收入减少约一半。

胡塞武装在红海频繁发动船只袭击，声称为了支援加沙战争期间的巴勒斯坦人，英国和美国对此进行了报复性打击。红海危机升级。危机导致的第一艘沉船4天前刚发生，详情→：这艘船，沉了！。而此次确认的死亡人数可能会进一步刺激相关方采取更强军事行动，导致红海危机再次升级。

红海危机事件回顾

的关键

2023.11.19

胡塞武装驾驶一架军用直升机登上了汽车运输船Galaxy Leader轮，连同25名船员一起劫持到也门的荷台达港。

2023.12.03

连续有三艘船舶在红海南部遭到威胁和袭击。BIMCO发言人在接受媒体采访时说：“胡塞武装将攻击任何与以色列或以色列人有关联的目标，不会顾及由此造成的附带损害，比如船员。”

2023.12.09

也门胡塞武装表示，他们将针对所有前往以色列的船舶发动袭击，无论船籍如何，并警告所有航运公司不要与以色列港口打交道。

2023.12.11

一艘悬挂挪威船旗的油轮在曼德海峡水域被一枚反舰导弹击中。这是胡塞武装在夜间发动的第一次袭击。一些航运公司已经选择改变航线，将船只从红海经由好望角，船舶运营成本增加。

2023.12.13

胡塞武装用小艇袭击了Ardmore Encounter号油轮，油轮上的武装护卫与胡塞武装小艇发生交火，这是船上部署武装护卫首次与武装攻击者发生交战，也是红海水道风险不断升级的另一个迹象。

2023.12.18

伦敦保险市场联合战争险委员会（JWC）发布了新的除外区域清单JWLA-032。同日，美国国防部正式宣布发起多国安全倡议，称为“繁荣守护者行动”。鉴于红海航运安全形势不断恶化，暂停红海航行的连锁反应已经波及BP、CMA CGM、Equinor、Euronav、Evergreen、Frontline、Hapag-Lloyd、Maersk、MSC、OOCL、Yang Ming Marine Transport等多家大型航运公司。

2023.12.23

一艘隶属于以色列的商船在印度西海岸被一架无人飞行器击中，这是首次在远离红海的水域遭到类似袭击的事件。

2024.01.03

美国、澳大利亚、巴林、比利时、加拿大、丹麦、德国、意大利、日本、荷兰、新西兰和英国政府联合呼吁胡塞武装立即结束对国际航运的非法袭击。

2024.01.10

联合国安理会通过第2722(2024)号决议，呼吁胡塞武装立即停止袭击，谴责胡塞武装的袭击行为，并申明必须尊重商船的航行权利和自由。

2024.01.26

联合国贸易和发展会议(UNCTAD)对地缘政治紧张局势和气候变化加剧导致全球贸易中断敲响了警钟。这些中断尤其影响到黑海、苏伊士运河和巴拿马运河等主要航运路线。

2024.02.05

BIMCO、CLIA、ICS、IMCA、INTERCARGO、INTERTANKO、OCIMF发布了经修订的红海南部和亚丁湾航行安全指南，以回应胡塞武装对国际航运发动的一系列袭击。

2024.02.19

欧洲理事会启动了一项新的海上安全海军行动（ASPIDES），这一举措是对胡塞武装自2023年11月以来在红海、亚丁湾对船舶多次袭击的回应，旨在维护海上安全和维护商业船只的航行自由，还将提供海上态势感知，保护船舶免受潜在的海上多域攻击。