从“船撞桥致5死”说起——悲剧为何会重复？

2月22日广州沥心沙大桥事故很让人痛心，整个社会的关注度都很高，当日凌晨5时31分左右（注意这个时间），空载的“良辉688”轮因“船员操作失当”（官方调查结论），撞桥墩，造成5人死亡。这里就时间和原因谈点一家之言。

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事故发生在凌晨5点半！细查海上的碰撞案例，历来后半夜是事故多发阶段，有过海上资历的能理解原因。本次事故也有可能夜间航行，疲劳驾驶，注意力不集中导致的。

就我个人经验，值大副班凌晨4点到八点的时候，特别是太阳跳要出海平面前后，除非在驾驶台持续来回踱步（当然也在不间断瞭望），否则停下一分钟我就能入睡。而事故可能就在那一分钟爆发！

跑船的压力就在这里，你不得不绷着这根弦，所以有很多有责任感的海员说“下了舷梯才敢放松”。对航行和值班来说，更是如此，特别是后半夜。知难想退却没有退路可言，不得不做，知难而好好做呗，事故就绕走了。

图源：凤凰网 

原因是船员操作失当！经常被引用的一句话是“海上事故的80%都是人为因素造成的”，虽然也有人开始质疑。就本次事故而言人为因素很难绕过去。如果每个海员都能避免别人犯过的错误，事故就减少80%了！！

然而这是不现实的，从自己学习、公司培训、领导监督等多方面下手，事故减少40%都烧高香了。曾经只有国际化的大公司重视培训，现在越来越多的小公司知道了培训的重要性。

而培训和学习一样，不得不重复，反复强调。好比说，好多公司都定了《信德海事安全周报》，或许其海员看到某个案例，就避免了一起事故。培训的钱和人为事故的钱哪个多？

 这个事故又是后半夜，还是人为因素。我很多次思考“悲剧老是重复，到底是什么原因？”，听过很多大道理，一直当做耳旁风！“声妓晚景从良，一世之烟花无碍；贞妇白头失守，半生之清苦俱非”，说做人更看后半截 。

这话不是说前半生不重要（滑铁卢怎么也盖不住拿破仑的一世光芒），而是劝人宣扬“浪子回头金不换，晚节不保终成空”的道理，是劝诫人们常怀忏悔之心，犯了错，记得悔改，什么时候改正都不迟，“放下屠刀，立地成佛”也是这个理儿。

对标自己的航海生活，我们有没有忏悔之心？三省吾身？知道该怎么做，就是不这么做！？悲剧才不断的重复。

有材料显示，“良辉688”轮曾经在1个月前被处罚过，案由就是“经过特定通航水域未加强瞭望”。而此次该船在凌晨5点半触碰大桥，难免让人怀疑再次犯了同样的错误！特定通道特定时间再次疏忽！处罚可就大了！ 

面对已经发生的事故，除了痛心就是无力！墨菲定律说“怕什么，来什么！”——我觉得是心虚，没好好做，所以怕。怕了，还来了，气人不？而俗话说“黄鼠狼专咬赖鸭子”——为什么不早点吃得胖一些呢？行动晚了，做的太晚了！

谨慎后半夜，人为因素尽量避免，做起来！提早做！做到位！减少80%以上的事故！

然而，有人看了本文，还是会当耳旁风……