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逆周期之王”,开始下单造船

在此前决定出售6艘新造船后,奥登多夫Oldendorff 近期再次返回船厂订造一系列的Kamsarmax 型干散货船舶。
 
图片来源:新韩通
 
奥登多夫是业界出了名的玩转航运周期的高手。信德海事网此前曾在《航运大咖丨“反其道而行之”资深玩家奥登多夫》以及《航运大咖丨这家航运公司100岁了,连续14年盈利,怎么做到的?》等文中介绍到,已经有超过100年历史的Oldendorff Carriers公司发展过程中形成了明显的经营特色,同时该公司目前的掌门人Henning Oldendorff也以反周期的“资产玩家”而闻名,非常善于伺机投资、及时抛售。
 
Henning Oldendorff
 
去年中的时候,奥登多夫方面曾大量出售过一批船舶套现。(详情见:→“逆周期之王”开始大量卖船套现,这意味着什么?
 
而最新消息显示,奥登多夫已经决定在新韩通船厂订造一系列的kamsarmax 型干散货船舶。
 
具体而言,奥登多夫方面已经决定在新韩通订造3艘使用传统燃料的该类型干散货船舶,并且该订单还包含两个3艘备选订单,亦即最多可能会达到9艘。
 
克拉克森研究最新数据显示,这批船舶的订单签约日期在今年的3月31日。
 
值得一提的是,就在不久前山东海运也在新韩通订造了12艘Kamsarmax型船舶。(首例!12艘,山东海运签kamsarmax新船大单
 
 
实际上过去两年,奥登多夫已经订造了12艘该类型船舶,不过该公司此前已经出售了其中6艘。
 
该公司方面表示,我们正在准备陆续接收在韩通船厂12艘kamsarmax 型船舶,不过此前我们已经将其中的6艘出售给了其他船东。
 
克拉克森资料显示,其中2艘已经在船舶资料中有了不带有Oldendorff的新的名字,分别为:Minimata和Skiathos买家为Laskaridis Shipping。另据称克罗地亚船东 Atlanska Plovidba购买了另外4艘。
 
Laskaridis 购买的这两艘船舶将在本月完成交付,而Atlanska 购买的4艘将在今年6月-10月间完成交付。
 
相关各方并没有透露最新这一批订单中的单船价格,但根据业界行情猜测目前这批船舶的单价应该在3300万美元/艘。
 
不过考虑到,奥登多夫已经是新韩通船厂的“老朋友”,其中具体的交易价格可能会有所调整。
 
这新一批船舶也将采用上海船舶研究设计院的82000dwt级船型设计,能够满足NOX Tier 3和IMO第三阶段能效设计指数标准。
 
另据克拉克森数据显示,除了Kamsarmax外,Oldendorff 还在新韩通船厂有4艘 208,000dwt的纽卡斯尔型干散货船舶订单。
 
奥登多夫方面表示:“我们仍在扩大我们的业务,继续增加更多的转运项目,最新的项目涉及孟加拉国、西非和越南的三个转运地点。”
 
另如信德海事网在《航运业绿色转型,全球船厂产能面临短缺,船东找不到船厂.....》一文中介绍到,由于航运业绿色转型以及此前大量的集装箱船和LNG运输船订单占据了大量的船台等原因。
 
未来几年内全球船厂的产能将处于一个比较紧张的状态。这也可能是奥登多夫选择继续下的一个原因。
 
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