近日，挪威汽车船航运物流公司Wallenius Wilhelmsen公布了其今年一季度经营业绩。
因为一种臭虫，该公司今年一季度的业绩遭遇了不小的影响。
图片来源：Wallenius Wilhelmsen
数据显示，今年一季度这家汽车运输巨头公司收入为12.5亿美元，调整后的EBITDA为3.98亿美元，净利润为1.73亿美元，相较于去年4季度的2.46亿美元出现了不小的降幅。
如信德海事网此前在《船东：运费再创新高！》一文中介绍到，另一家挪威汽车船航运公司Hoegh Autoliners不久前还表示，近段时间以来汽车海运费再创新高，且该公司仍能以更高的价格在续约。
同样在奥斯陆上市的这一航运公司表示，其 3 月份的平均运费毛收益（gross）为每立方米 96.10 美元，这个数字比 2022 年第四季度时增长了 11.4%。做一个简单粗略的计算，一辆小轿车的计量体积大约为13-15立方米，取14中间值来计算，这家汽车运输船航运公司在3月平均从每辆汽车获得了大约1345美元的运费收益。过去三个月的这个平均运费毛收益为每立方米 87.90 美元。
3月的运费净收益（net）为每立方米 79.80 美元，同样比 2022 年最后三个月的均值增长了 16.9%。过去三个月的平均净收益为73.8美元/立方米。去年11月信德海事网在另一篇文章《运价持续上涨！运一辆汽车，航运公司能赚多少钱？》中介绍到，根据Hoegh Autoliners当时公布的一份经营业绩数据显示，这家挪威航运公司在10月份实现了每立方米88.5美元的毛收益，而9月份该数据则为每立方米87.30美元，而10月份的数据与第三季度整体平均水平相比则为上涨了9.7%。
对于3月份的最新数据，96.10 美元/立方米的毛收益以及 79.80 美元/立方米的净收益，Hoegh Autoliners表示这又创下了一个新高。
那么这就非常奇怪了，在同行的运费出现增长的同时，为什么Wallenius Wilhelmsen的利润还出现了下降呢？
按照Wallenius Wilhelmsen公司自己的说法，之所以今年一季度的业绩较去年最后一个季度出现环比下降是因为澳大利亚加强了对外来入侵物种（包括昆虫和种子等）的检查，这造成了船舶在港口的拥堵，并进一步导致到澳大利亚的运输货量在今年一季度出现了3%的减少。
Wallenius Wilhelmsen在其第一季度收益报告中表示:“澳大利亚严重依赖农业，因此有严格的生物安全政策，以确保没有污染物进入该国”，包括棕色大理石纹蝽（一种臭虫）和其他入侵物种。
澳大利亚农业、渔业和林业部称，这种棕色斑纹臭虫对300多种农业和观赏植物——包括玉米和大豆作物——以及澳大利亚的生活方式都有潜在的破坏性。
Wallenius Wilhelmsen经营多条服务于澳大利亚/大洋洲的航线
Wallenius Wilhelmsen给出的数据显示，该公司船队今年一季度在大洋洲等待的时间较去年一季度增长了261%。
此外，该公司还透露，加上燃油附加费的降低，这意味着该集团公司在航运业务方面收入从2022年第四季度的10亿美元降至9.56亿美元（尽管高于去年第一季度的9.3亿美元）。这也成为了该公司业绩下滑的一个因素。
不过同样是因为澳大利亚防止生物入侵的严格规定，Wallenius Wilhelmsen方面表示，澳大利亚施行的生物安全措施提高了了其物流服务部门的收入，该部门的收入飙升至2.77亿美元，较上一季度的2.61亿美元和2022年前三个月的2.11亿美元均实现了增长，因为Wallenius Wilhelmsen的其他业务部门参与了去除生物污染（物种入侵）的工作。
Wallenius Wilhelmsen方面表示：“我们在码头提供的 熏蒸服务，以及在墨尔本码头提供的入侵种子去除服务，确保所有到达该国的货物都符合澳大利亚政府规定。”
值得一提的是，除了该公司的物流服务业务板块的业绩有所增长外，Wallenius Wilhelmsen 专注于为美国的政府服务垂直业务也出现增长，这主要是因为该公司运送的美国货运支援北约行动的业务活动有所增加。
该公司表示，“美国政府正在运送更多货物支援北约行动。”
具体而言，今年一季度，该公司其下的运输的美国货物的业务的收入为 7200 万美元，高于去年同期的 5800万美元。
