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净利翻倍!一家在中美航线上爆赚的美国集运公司

今日,美国集装箱航运公司美森Matson发布了今年二季度财报。该公司第二季度的收益较上年同期增长了一倍多。

这家只经营着不到30艘的集装箱航运公司在第二季度收获了3.81亿美元的利润,相较于去年同期的1.63亿美元多出了一倍多。二季度收入也从去年二季度的8.75亿美元大幅增长到今年同期的12.6亿美元。

2022 年整个上半年的利润为 7.2 亿美元,几乎是去年同期2.5 亿美元的三倍。海运业务半年收入从 12.4 亿美元增至 19.9 亿美元,主要归功于强大的 CCX 服务。

该公司首席执行官Matt Cox在财报中表示,尤其是我们的海运业务,亦即我们的“中国航线 ”China service业务非常强劲,因为市场受电子商务蓬勃发展、亦即服装和其他商品的需求很高,我们看到需求仍然很大。

“目前在跨太平洋的航线上,随着中国工厂生产继续从covid -19相关供应链挑战中恢复,我们看到对我们China service航线的需求很强劲。”

谈及后市,这位高管表示,预计跨太平洋航线的运费将从今年早些时候的高位回落,但他也相信,美森在中美之间的中国-加州快航(CCX)航线仍将能够获得高昂的运费,因为他们的这条快速航线能够以最快的速度送达货物。

“我们预计今年剩余时间市场将保持有序状态,我们的船舶将继续以满负荷或接近满负荷运行,并由于我们所具备的差异化优势和快速送达的能力,能够在市场上赚取显著的运费溢价。为此,我们继续期望在今年 10 月的旺季期间运营我们的CCX 航线。”

二季度,由于增加了四个航次,该公司的这条航线上运输了48700FEU的集装箱货物,同比增加了11.7%。

第二季度,Matson的阿拉斯加-亚洲快航航线从美国到亚洲的运量也增长了12.2%,达到22,100FEU,该公司称这主要得益于夏季旅游刺激了零售商品的需求。

Cox 说到,短期内,我们预计阿拉斯加经济将受益于夏季旅游的恢复,以及油价上涨导致的能源相关勘探和生产活动的增加。”

但该公司也不无担心的表示,由于高通胀和高利率导致零售需求下降,美森从美国到夏威夷(按运量计算的第二繁忙的航线)以及从美国到关岛的贸易表现并不佳。

夏威夷航线第二季度的集装箱吞吐量较上年同期下降1.5%,至39,200 feu,关岛航线的集装箱吞吐量较上年同期下降了7%,至5,300FEU。

Cox说:“经济影响的结合带来了负面趋势,这些因素给经济增长轨迹带来了不确定性。”他补充说,夏季旅游旺季结束后,阿拉斯加航线也可能面临同样的不利因素。

Matson 与 SSA Terminals 的合资企业在第二季度带来了 2470 万美元的收入,比去年同期增加了 1190 万美元。

该公司物流板块在第二季度的三个月内实现了 2310 万美元的营业收入,大大高于去年同期的 1290 万美元。

“这一增长主要是由于所有服务的贡献增加,因为我们继续看到我们核心市场的供需基本面良好,”Matson 说。

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