划重点！全球事件影响下的国际货运走势洞察

尽管今年前两个月全球贸易持续向好，但随着俄乌事件的不断升级，国际市场再次阴云密布。由于俄罗斯遭到一系列严厉制裁，贸易格局可能发生剧烈震荡。而在亚洲，中国正面迎战新一轮新冠病毒传播，供应链稳定遭遇严重挑战。遭受了自2020年疫情爆发以来最严重的冲击和挑战。2月，全球贸易总量同比滑落，但与2019年上半年疫情尚未爆发之时相比仍有所增加。在经济不确定性增加的大背景下，亚洲至欧洲和美国的集装箱运量仍十分强劲。

马士基发布“亚太区物流供应链最新市场资讯（2022年4月）”，给您带来最新市场趋势分析，重点关注当前存在的挑战，并向您提供我们的最新解决方案，助力您货物畅通。

本文截取了部分亚太区最新市场动态，如需获取完整版中英文内容，点击文末“阅读原文”可下载完整版。如您关注的任何新话题，请移至文末留言告知我们。

01最新市场趋势

Market Trend

俄乌事件发酵，全球经济持续遭受打击，导致供应链受阻，通货膨胀压力增加。在相关制裁措施的影响下，俄罗斯与西方国家的所有贸易线路几乎完全停滞，中国与欧洲中部和西部地区之间的铁路运输服务也受此波及。由于乌克兰和俄罗斯是世界上主要的小麦和葵花籽油出口国，两国冲突也威胁到食品供应链的正常运转，再加上俄罗斯石油和天然气相关禁运政策的颁布，全球商品贸易格局或被重塑。针对贸易前景的具体走向，关键因素在于消费者和企业在面对不确定性升级以及价格上涨形势所作出的回应。

继3月共同约定紧急投放6270万桶原油储备之后，4月1日，国际能源署（IEA）成员国又一致协定，在未来6个月内再共同投放1.2亿桶原油储备，以此来应对油价飙升问题。因此，全球原油价格逐渐回归到俄乌事件前每桶约100美元的价格水平。然而，未来石油和天然气的供给情况，以及俄罗斯是否会受到进一步的能源制裁，仍不得而知。因此，对于市场的未来走势，现在很难做出准确预测。俄罗斯原油出口面临严格的制裁措施，全球原油市场的供给下跌幅度可能达到每天400万桶之高，相当于全球总供应量的4%。石油输出国组织（OPEC）以及非OPEC成员国地区是否会增加产量来弥补俄罗斯原油供应的缺失，这个问题现在也不能给出明确的回答。

目前，为遏制新一轮新冠病毒疫情的扩散，中国采取了严格的防疫措施，正逐渐影响未来经济发展的走势。在过去的一个月时间内，上海处于封锁状态，因此，上海与邻省之间的制造输出和公路线路运输开始受到影响。

02热门话题

Trending Topic

全球贸易：

今年2月，尽管集装箱需求量依旧保持高位增长态势，但由于中国农历新年节假日的季节性因素以及新冠疫情的反弹，集装箱货运总量同比下降5%左右。与2019年2月的疫情前水平相比，平均货运量仍上涨了3%。北美和欧洲地区的集装箱进口水平仍处于高位，而南北贸易流则依旧低迷。由于俄罗斯方面的相关制裁措施以及欧洲需求呈疲软趋势，将会造成部分货运量的流失，因此基本上可以预测，集装箱货运量将会出现一定的回落。

中国新冠疫情形势的影响：

大中华区的主要港口仍然处于正常运作的状态，大部分船舶运营、堆场作业以及集装箱进出场也在正常运转。但由于受到大范围核酸检测和隔离要求的影响，上海本地以及与周边省际货运运输效率受到到影响。在堆场密度高扬的情况下，我们临时暂停了发往上海地区的IMO 2.2和3类危险物品的运输服务，在各方的不懈努力下，堆场情况明显改善，在4月22日之后又重新恢复了该项服务的预定业务。从4月中旬开始，上海地区的部分仓库也开始重新开放。马士基上海办公室自3月14日转入居家办公状态后保持正常运作。

宁波、深圳、青岛和厦门等其他港口运转，但各个地方也加大了对货运司机的限制，主要问题集中在24小时内阴性核酸检测报告需求相关事宜。

03海运最新动态

Ocean Update

Anne-Sophie Zerlang Karlsen

马士基亚太航运运营中心总裁

“虽然上海的封控措施已进入到第六周，但上海的各个港口依然保持正常运作。从船舶到堆场以及进出作业，基本不受封控的影响。情况在不断变化，我们客人最大的痛点依然在于如何完成操作闭环作业以及卡车运力短缺。马士基全力地为客户提供尽可能的协助并为客人提供例如铁路及驳船的备选方案，同时推出客户援助计划：该计划为受到影响的客人提供更灵活的解决方案，包括免除更改或取消的费用，免除滞留期内柜租服务等。同时，我们也针对客人的自身需求加快或减慢中转流程。”

航线变化：

由于受到欧洲目的港港口拥堵、延误和瓶颈问题的影响，我们在5月份对AE1和AE55航线的船期进行了适当的调整。更改船期表之后，AE1航线220W/225E船次将被取消。此外，AE55航线219W和224E船次也将暂停服务。

抗疫措施：

在上海本地以及与周边省际货运运输效率受到影响的情况下，马士基推出了一系列应急方案以满足当下需求。相关措施包括，针对预计到达时间在4月30日之前的上海港口进口货物，我们可免费为其更改目的地；针对预计离港时间在4月30日之前的上海港口出口货物，若已取消货运，则可在滞留期内享受场内外免柜租服务。另外，我们还可提供海铁联运服务，将货物转运至附近正常运营的港口。如需了解更多详细信息，请访问马士基网站船舶联运页面下的咨询部分。

主要航线的市场趋势: 

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04空运最新动态

Air Freight Update

大中华区：

由于疫情方面的相关限制，各大航空公司取消了许多从上海始发的航班。尽管航空货运站和仓库仍然开放，但隔离政策也对运营效率造成了一定的负面影响。预计更多的货物将被分流到中国境内的其他机场。针对中国至澳大利亚航线，马士基固定舱位解决方案可为上海至墨尔本和悉尼的货物空运客户提供可靠支持。在深圳和广州，货物运输服务仍正常开放，但由于货运量的增加，预计入场货物的交付周期将增加2-3周。由于货物积压，运输时间可能受到影响。香港跨境卡车运力短缺，尽管承运商已采取驳船转运方案，但空运货物延误时间仍达10天。广州、深圳和成都等其他机场的进口和出口运输服务也面临拥堵。为更好地服务客户，马士基最新推出了每周一次的欧洲包机服务，可在一定程度上弥补运力不足的问题。

东北亚：

自去年9月份以来，日本的总货运航班数量在今年4月份首次跌至250以下，预计各大航空公司还将继续削减从日本始发的货运航班。受到相关制裁措施的影响，俄罗斯空域航班已禁飞，从而导致航班时间延长，每个航班的运力限制达到20%左右。

澳大利亚：

航空公司尚不知晓未来几个月澳大利亚与新西兰之间的跨塔斯曼航线货运服务是否会发生任何变动。空运价格仍维持在较高的记录水平。

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05陆地运输最新动态

Inland Services Update 

中国：

马士基重新开通了中国与欧洲之间的洲际铁路服务，目前已协定将格鲁吉亚波季港用作中间通道。此前由于禁止经由俄罗斯的洲际铁路服务（ICR），该服务暂时关停。另外，我们还提供中国与越南、老挝、土耳其和格鲁吉亚之间的铁路服务。

我们将为中国境内客户提供驳船和铁路服务，从而缓解疫情蔓延对公路运输施加的压力。但是，由于地方隔离措施和疫情防控政策的影响，第一/最后一应里的卡车运输服务仍面临限制。

菲律宾：

所有港口码头的利用率处于可控水平范围内，但受到港口拥堵的影响，马尼拉北港码头的等候时间仍长达1.5天。

日本：

横滨至东京堆场外进口集装箱运输需求仍然十分紧俏，但仍在可控范围内。

越南：

在当前全球局势的影响下，越南、柬埔寨和缅甸的燃油价格持续上涨。另一方面，胡志明市将从4月开始征收基础设施费。西哈努克城计划建设一个多功能经济特区，该工程分为5个阶段实施，大约需要18个月的时间完工。越南的主要跨境港口普遍存在拥堵现象。

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06世界主要港口动态

Port Update

全球主要港口的最新动态：

船舶等候时间

备注：数据在不断变化，此表格内的数据仅供参考

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