冷藏集装箱运费看涨！增速或超干货集装箱

冷藏集装箱运费看涨！增速或超干货集装箱

信德海事 苏婉

根据德鲁里最近发布的《2021/22年冷藏航运年度回顾和预测》报告，2021年冷藏集装箱运费大幅上涨，预计在南北航线的赶超下，将在2022年进一步上涨。

目前干货集装箱运费增速更高

德鲁里的全球冷藏集装箱运费指数，是对前15条冷藏密集型远洋贸易航线运费的加权平均，截至 2021 年第二季度上涨了 32%，到 2021 年第三季度末，这些涨幅预计将高达 50%（见图表），但目前来看，这个增速还无法与最近的干货集装箱运费相比，同期的干货集装箱运费增长了一倍多。

冷藏货运价的复苏并非在所有地方都是一致的。东西方主要航线的价格回升尤其强劲，那里的船舶运力状况明显紧张。但南北贸易航线的运价普遍较低，特别是从西非、中美洲和南部非洲出口的航线。

冷藏集装箱运费会进一步上涨

德鲁里冷藏货物航运研究主管Philip Gray表示:“随着贸易条件正常化，干货集装箱运费预计将在2022年下降，而冷藏集装箱运费预计将继续上升，因为长期合同续签时，价格通胀影响到南北航线，大多数冷藏货物都是根据长期合同进行运输的。”

冷藏货物运费上涨的主要驱动因素是运力，因为尽管提供了充足的冷藏插头，但易腐货物的托运人仍在与那些支付更高运费的干货公司争夺稀缺的箱位。与此同时，冷藏集装箱设备本就不充足，现在集装箱供应链的持续中断更导致冷藏集装箱设备严重短缺。

Gray补充说:“我们认为这些情况都是暂时的，随着2022年年中贸易正常化，市场将会自我修正。然而我们预计，冷藏集装箱设备的可用性在旺季仍可能是一个问题，因为尽管新造箱量创纪录，但全球船队预计无法跟上不断上升的货运需求。”

2020年，海运易腐品贸易的总体收紧幅度要比干货贸易要缓和的多，冷藏箱贸易对经济冲击有更强的抵御能力。因为旅游业受到的影响尤其大，酒店关闭导致对水果、新鲜蔬菜和冷冻土豆的需求减少，而疫情防控措施也减少了作物产量和渔产品获量。与此同时，菲律宾爆发的TR4病菌削弱了香蕉贸易。但是，由于非洲猪瘟带动了中国的进口，猪肉贸易的蓬勃发展支持了货运需求。

尽管2020年全球海运易腐品贸易下降0.4%，至1.32亿吨，但冷藏集装箱货运量上升0.3%，至540万标箱，因此从2022年开始，考虑到其市场份额的提高以及活跃的货运需求使冷藏集装箱运输量增速将快于干货集装箱。

在肉类、柑橘和异物贸易的带动下，海运冷藏运输量在21年上半年有所回升，同比增长4.8%，但由于没有从2020年的深度收缩中恢复过来，预计在今年剩余时间内不会以与干货集装箱同样的速度增长。

Gray总结道:“货运量活跃增长和运力持续紧张，这一状况将继续使冷藏集装箱和专业船只收益。然而，随着运力状况的缓解，预计近来需求特别旺盛的大型冷藏船的租金将下降。”