7月29日,Pacific Basin的新首席执行官Martin Fruergaard首次公开露面介绍了公司的关键战略。这家干散货公司上半年业绩异常强劲,而在他的角度看来,市场好转似乎才刚刚开始。
7月初,前Ultragas的首席执行官 Martin Fruergaard 在PB香港总部正式上任。到目前为止,Fruergaard的大部分工作是与员工见面以及接手掌管公司多年的Mats Berglund的业务。
Fruergaard在媒体发布会上介绍到,十年艰苦,干散货市场终于迎来了历史性的好转,PB会紧紧抓住机会向前发展。
昨天PB发布该公司最新半年报,公告显示,2021年上半年,受益于干散货运租金持续增长,该公司营业额11.42亿美元,同比增长68%;股东应占利润1.6亿美元,同比扭亏为盈。
PB在 2021 年前六个月的基本溢利为 1.504 亿美元,是过去13年最佳水平。
该公司表示,这一成绩离不开上半年干散货核心细分市场的强劲。灵便型和超灵便型的TCE分别为 14,380 美元/天和 18,260 美元/天,体现了疫情之后市场的巨大转变。
仅在 6 月份,PB 的利润就高达5300 万美元,这也是这家公司有史以来的单月最佳业绩。PB目前是干散货运输市场的领军者,所以其中期报告可以预示整个行业不菲的业绩。
照片来源: Cyprus Shipping Deputy Ministry / PR
在发布会中,Fruergaard介绍了PB的关键战略-维持战略
包括:
PB的中期报告中写道:“7 月和 8 月的TCE更高,我们预计需求的增加和相对较低的运力供给将导致 2021 年下半年干散货市场的收入比上半年还要高。”
据悉,该公司7月和8月这两个月91% 的时间里灵便型船的日租金都高达22,000 美元,94%的时间里Supramax的日租金高达33,190 美元。
照片来源: PR / Pacific Basin
Martin Fruergaard 和 Mats Berglund 都认为有充分的理由保持乐观。Berglund说,强劲的市场将持续到 2022 年,因为全球经济增长率预计为 4.9%,而船队增长率预计仅为1.5%。
PB不担心发生干散货船建造热潮,尤其是在其核心业务的小型船舶领域,该公司这种船型一共经营着 270 艘,而PB只有船舶数量为119 艘。
造船厂的产能在过去十年急剧下降,而且大多数造船厂更愿意获得集装箱船订单,因为建造集装箱毕竟收入会更高一些。
维持策略
Fruergaard 在一个非常合适的时机接任,他说,没有理由对上一任CEO的总体战略做出任何改变。
他的目标是继续专注于小型船市场,保持相对较大的自有船舶份额,领先 Norden 等竞争对手;不学Norden 等公司将工作外包,将船舶管理留在内部;最后,通过“实用而且高效的方法”落实脱碳计划。
今年前六个月,钢铁和谷物等大宗商品异常强劲的需求导致了干散货市场的复苏,尤其是来自中国的需求,而且预计不会消退。在 2021 年第三季度, PB预计粮食运输将显着增加,市场将进一步提振。
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