所有船型日租金都涨到了3万美金+，干散货航运市场要火到2023年！

波交所最近两天的数据显示，目前波交所所评估的三种船型的平均即期租金水平都处于31000+美元/天的水平，这意味着不管是18万吨的大船还是5万吨级的超灵便型干散货船舶目前的租金水平都处在几乎同一水平的位置。

虽然对于大船来讲，看似“不太公平”。但是考虑到最近各种船型运价指数的走势，我们依然可以看到干散货航运市场目前的市场行情的确堪称强势。

Jefferies分析师Randy gians就表示:“普遍3万美元以上的日租金可以看出目前干散货市场的普遍强势。”  

Randy gians还介绍到，“较小型船舶的表现肯定是更好的，主要原因是谷物需求的旺盛，另外就是集装箱航运市场的火热导致的外溢效应，使得更多的件杂货以及可以散装的货物流向小型干散货船舶市场，此外较小型船舶的新船运力增量还比较少。”

近期拍摄的照片显示，美国路易斯安娜州新奥尔良密西西比河上的小型粮食干散货船舶排队情况。图片来源：Liskow & Lewis律师事务所海商法律Raymond Waid

Cape市场将走强

如信德海事网近期在《中国煤炭进口需求大涨，Cape型干散货船舶租金或破40000美元/天》一文中所介绍，由于煤炭、铁矿石海运贸易的走强，好望角型Capesieze干散货船舶运费市场预期将进一步走强。

Giveans也表示，干散货航运市场即期租金以及运费水平总体上仍将保持坚挺，但其同时也预计好望角型船市场会更加强劲，其解释称“铁矿石出口(尤其是巴西出口)可能会回升，煤炭也会继续补充库存。  ”

Noble Capital Markets分析师弗拉特(Poe Fratt)表示，“我认为，如果中国不采取过于严厉的措施，而淡水河谷也希望能够实现2021年全年的目标，那么2021年下半年巴西的铁矿石出口应该会增加。”  

干散货航运市场要火到2023年

Cleaves Securities称，目前干散货市场的火热的趋势远未结束，因为目前的新船订单量处于历史低位，而中国巨大的需求也使市场预期保持在一个较高的位置。  

在最近更新的一份市场报告中，该分析公司预计创纪录的干散货航运市场的火热态势将持续到2023年。  

 Cleaves Securities 首席分析师Joakim Hannisdahl表示，目前的新船订单量为我们有记录到的1996年以来的最低水平，考虑到船舶建造周期，这意味着我们在2023年前的新船运力增长率将会保持在一个异常的低水平位置，因此我们相信目前干散货运费市场的好趋势将一直持续到2023年。”

而2023年后的市场水平将由接下来新船订单产生的数量来决定。

7月初的时候，因为预期市场的回暖，知名航运公司Norden公司第四次跳升了其2021年全年业绩预期。 当时，Norden的首席财务官也曾指出，新船订单量较低是公司业绩好转的原因，而且这种好趋势似乎还将持续下去。  

Norden 首席财务官 Martin Badsted当时表示，大量的新船订单涌入通常对于运费市场不是什么好事，会破坏航运市场的复苏，但这一次看来不会是这样，因此我们相信市场的复苏将持续一段时间。”