FPSO市场回暖，承包商订单或翻番

今年，FPSO市场迎来蓬勃发展，2021年第二季度授出的合同高于2020年全年。Rystad Energy预计，2021年FPSO授予的合同总数将达到10座，明年预计还将会有10座，为承包商创造了一个非常健康的项目环境，有效地将其项目计划数量翻了一番。

原图来自SWS，版权属于上海外高桥造船有限公司

4艘浮式生产储卸油装置于第二季度获批。Rystad于近日表示，相信今年年底前还将会签署4艘浮式生产储卸油船合约，加上第一季度的2条，这将使2021年的FPSO合同总数达到10座，比2020年的3座高出3倍，这表示，尽管在疫情之下，FPSO市场仍释放了迅速回暖的信号。

预计年底前将授出的4座FPSO合同包括巴西的Mero 4和Parque das Baleias，马来西亚的Limbayong和中国的流花11-1。

Rystad Energy能源服务研究分析师Aleksander Erstad表示：“承包商并没有停业，目前仍有20多艘FPSO在建，其中一艘可能已经于今年启动。但在经历了2020年的疲软之后，近期和预期中的合约将使项目数量翻倍，从而确保制造商在未来几年仍保持繁忙。”

2019-2022年全球FPSO合约授予情况（历史及预期）

巴西国油目前正在评估2座巴西FPSO，即Mero 4和Parque das Baleias的投标，每座FPSO只收到了一家公司的投标。

对于相对更大的Mero 4，SBM Offshore是唯一的投标者，另外相对较小的Parque das Baleias的投标则来自Yinson，而此时FPSO的供应链正接近满负荷，一些供应商已经无法承担新项目。

在马来西亚，马石油正在对Limbayong FPSO的投标进行评估，预计将在今年年底前签订合同。参与投标的承包商包括Yinson、MISC、SabahInternational Petroleum、以及由Bumi Armada、MTC和ShapoorjiPallonji组成的联合体。

在中国，中海油正在就一座圆柱形FPSO进行招标，以重新开发位于南海的流花11-1和流花1-4油田。这个FPSO将在中国的海油工程、中远和中集来福士进行建造。

另有10个项目的订单可能会在2022年签约，在FPSO订单量方面将与2021年持平。大多数FPSO的订单来自拉丁美洲，有4座将来自巴西，1座来自圭亚那。安哥拉和英国各2座，1座来自于澳大利亚。

二季度FPSO承包商颇为忙碌

Saipem和大宇造船与海洋工程的合资企业获得了巴西Buzios油田P-79 FPSO的建造合同，价值23亿美元，其中Saipem获得13亿美元，其余归DSME。DSME将建造船体和生活区，而Saipem将负责上部模块。

该FPSO将采用新造船，石油处理能力为18万桶/天，天然气处理能力为2.54亿立方英尺/天，储量为200万桶。该项目还将推动巴西国内的制造业，因为巴西国油要求25%的本地成分。

Equinor的BacalhauFPSO合同也在第二季度敲定。6月1日，Equinor就油田开发达成了最终投资决定，启动了工程、采购、施工和安装的总包项目，该项目由Modec负责执行。Modec还将负责第一年的运营。公司已根据与Equinor于2020年初签订合同，对FPSO进行了前端工程预设计和预投资，目前船体已经在中国大连船厂投入建造。一旦建成，该FPSO将成为世界上最大的FPSO之一，石油处理能力为22万桶/天，天然气注入量为5.3亿立方英尺/天，注水量为20万桶/天，储存能力为200万桶。

在中国，SK Innovation与中海油能源发展有限公司签订了一份FPSO租赁和运营合同，该FPSO将部署在陆丰12-3油田。中海油能源发展将负责这艘FPSO的建造，租赁并运营10年。该合同价值44.3亿元人民币（6.84亿美元），中海油能源发展的资本支出预计为24.1亿元人民币（3.72亿美元）。

巴西国油在第二季度发包了2艘FPSO。除P-79外，P-78也于5月初签约。根据价值23亿美元的交钥匙合同，P-78被授予了吉宝船厂。吉宝以7.62亿美元的价格将船体和生活区转包给现代重工。该FPSO的规格将与P-79相同。吉宝将在其巴西BrasFELS船厂进行部分建造，以满足25%的当地成分要求。

P-78和P-79 FPSO代表了巴西国油合同战略的变化。巴西国油一直在根据租赁和运营协议进行FPSO的承包。然而，向交钥匙工程的转变为更多的潜在供应商敞开了大门，随着大型FPSO的租赁市场已经接近满负荷，巴西国油也采取了这一举措。