航运科技初创公司：估值惊人，炙手可热！

对于海事科技初创企业来说，今年可能是一个转折点，尤其是那些带有环保元素的初创企业。究其原因，只需看看今年1月远洋运输公司ZIM的IPO就知道了。

首席执行官Eli Glickman宣称：“我们是新的ZIM——数字的ZIM!”。他把自己公司的转型抱负比作Airbnb、亚马逊和优步。他在演讲中多次提到人工智能、大数据、可持续发展、数字交通以及与初创企业的合作。

长期顽固抵制变革的全球航运业，如今面临着来自投资者、竞争对手、客户、贷款机构和监管机构更大的外部压力，要求它们接受技术，提高运营效率。与此同时，越来越多的风险投资者将目光投向了远洋运输。

skysailadvisors和Burmester & Vogel的首席执行官Evan Efstathiou表示:“作为下一个数字化行业，航运业正疯狂吸引着风投和私募股权的兴趣，目前的估值“令人吃惊。”

SkySail/B&V的首席执行官Evan Efstathiou  

风投公司TMV的普通合伙人Marina Hadjipateras评论道:“我看到那些以前从未关注过这些的风投们的兴趣大增。”

TMV目前正在为筹集一只6000万美元的新基金，该基金部分专注于对供应链和航运初创企业的投资。本月早些时候，由Signal Group成立了Signal Ventures，也是为了投资海上的初创活动。

TMV’s Marina Hadjipateras

与其他行业相比，渗透率较低

对于如此庞大的行业来说，市场渗透率（对市场上当前需求和潜在市场需求的一种比较）还比较低，航运业仍有很多“果实”有待采摘。

如果Efstathiou和Hadjipateras对向科技转变的看法是正确的，那么未来的船东会拥有更高的利润率。

Efstathiou说:“人们热情高涨的一个原因是，与其他行业相比，人们认为航运业是落后的。”

Hadjipateras表示:“很多流程仍然非常古老，还是手写的。航运是一个需要被颠覆的古老行业。风投们把这看作是空白。在此之前，没有很多风投公司关注航运业。”

加强对排放的关注

Efstathiou证实：“在创业公司和风险投资圈很多人都有关注减排，行业内部的观念发生了转变，现在开始拥抱脱碳、减少排放，并衡量和减轻航运业的社会影响。”

“如果你看看IMO为2030年和2050年制定的计划，就会发现需要使用更多技术来追踪每单位货物在任意时刻运输的碳水平。这为行业带来了商业变革、推动来数字化。”

来自货物利益，银行，投资者的压力

航运业传统上面临产能过剩的问题，因此对新技术的兴趣几乎没有什么商业动机。但这种情况正在改变，因为人们普遍对环境、社会和治理（ESG）的条件有了要求。

在租船人、银行和投资者的共同压力下，寻求提高燃油效率和可持续性的船东会更多地采用技术，这应该会增加初创企业的机会。

Hadjipateras说，关注可持续发展现在是主流，不仅仅是可有可无，逐渐变成了一种需要。”

根据Efstathiou的说法，如果看看海上货物租船合同、行业对ESG的接纳，就会发现这些新要求只是过去几年才发生的事情，因此现在是航运初创企业真正的顺风期。”

COVID效应

新冠病毒增加了数字化的重要性，承运人和收货人对了解货物何时到达的需求激增了10倍或20倍。在COVID之前数字化只是要优先考虑的问题，但现在数字化已经进入了高管部门考虑问题的前三名。”

一些警告！

在风投支持的海上创业领域，这一切听起来都像是一个繁荣时期的秘诀。但也有一些重要的注意事项。

首先，多年来人们一直在谈论即将到来的海洋运输技术革命。航运业历史上对变革的厌恶根深蒂固。

第二，IMO的规定是很好的铺垫，但IMO的决策是一个极其漫长和不可预测的过程。不能保证成员国会在脱碳问题上团结一致。

第三，对于专注于船舶可见性的初创公司来说，船舶位置数据可以通过海运交通等公司获得。但大部分的增值点是对货物所有者的可见，这是任何软件方案都无法告诉你的。

“船太大无法转弯、现在终于转向了?”

Hadjipateras并不认为现有的公司是新来者的竞争对手，：“如果你看看我们投资的公司，你会发现这些公司做的很多事情和大公司很相似。但我们并不认为他们是竞争对手。我们把他们视为可能的收购者或合作伙伴。”

Henderson认为远洋运输业在技术上即将到来的转变是外部力量推动的、不可阻挡的。“它就像一艘太大的船，长时间无法转弯，但现在终于要转向了。”

“现在，来自外部的压力，海上的风暴，迫使船长必须做出改变。我们必须以不同于以往的方式运作。因为现在，要么改变，要么再见。

，关于租金支付已经有很好的法律规定，一旦起租，租金将持续计算，除非租船合同中有清晰明确的措辞约定承租人可以终止租金支付；否则任何模糊的条款将作出对出租人有利的解释，模糊的条款对承租人而言并不能得到任何保护。因此，对于模糊的事项如果承租人想从租金中扣除，得事先在租约中明确列明。如果合同中没有列明这类交船燃油争议可以抵扣的话，承租人想从租金中直接扣回来，将面临非常大的风险。

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