航运公司、货主、行业组织终于行动，着手解决海员换班危机

照片来源：Global Maritime Forum.

2021年1月26日，在全球海事大会上，300多家公司和组织共同发起了一项解决海员换班危机的倡议-《海王星宣言》。 船舶管理公司和货主企业主要有V.Group、BP、Cargill、BW Group和Trafigura等，航运公司主要有马士基、赫伯罗特、地中海、中远、ONE和达飞。

众公司表示，海员在供应链中起到了非常重要的作用，但他们的健康却在2020年遭受了严重的威胁。IMO估计， 2020年约有40万海员在船上超期工作，另外40万海员无法上船工作。因此航运业有责任“尽快”解决海员换班危机。

ONE的CEO Jeremy Nixon 表示：“海员是疫情之下最无私的奉献者，但是我们应该为他们想办法，让他们下船。我们有在不给社会带来健康问题的前提下结束这场海员换班危机的能力”。

V.Group的代表Graham Westgarth与他的看法一致。“我们呼吁同行、政府机构和其他利益相关者与我们携手与共，尊重全球供应链一线工人的权利、保障海员的福利！”

嘉吉（Cargill）的航运部负责人Jan Dieleman则表示：“我们认为，供应链中所有各方（工业，政府和非政府组织）共同寻找解决办法是疫情期间的海员换班危机的一大步，《海王星宣言》非常鼓舞人心，汇集了各种方案。我们现在不仅要让船员能够换班，而且还要确保他们能够安全回家。”

全球数十万海员由于海员换班危机被困在船上，他们的健康状况需要得到航运业各界人士的重视。

经大会商讨，海员换班危机主要来自于以下几方面的制约：

1.部分国家的政府认为海员换班会带来新冠肺炎感染的风险，因此在港口设置了海员不得上岸的关卡；

2.船舶运营商没有坚持在船上实施标准健康协议；

3.船舶运营商与租家没能就海员换班问题达成一致意见；

4.航空公司大量取消航班使海员换班的行程受到阻碍。

通过上述意见的同意，大会最终得出了四项主要协议内容：

1.全世界承认海员是关键工人，让他们优先接种新冠疫苗；

2.以现有的最佳实践为基础，建立并实施标准健康协议

3.加强船舶运营商与租家之间的协作，促进海员换班

4.确保海员换班所需航班的充足

会后，马士基CEO Søren Skou表示：我代表A.P. Moller马士基签署了《关于海员福利和船员变更的海王星宣言》。 在疫情中，我们的海员为维持全球贸易做出了巨大的个人牺牲，需要被公认为所有国家的关键工人。保障员工的安全是我们的首要任务。海员的福祉和跨国运输的能力对于在危机时期向各国提供关键物资和保障全球贸易至关重要。我们要担起保护他们的责任，为我们的无名英雄解决海员换班问题。

地中海的CEO Soren Toft则表示，我们在海上的同事是疫情期间的无名英雄，他们在保持全球贸易畅通中所发挥的重要作用应得到认可。我已代表MSC签署了跨行业的《海王星宣言》，以表示我们MSC对海员福利以及对更频繁地进行海员换班的支持。我们一起恳求各国政府能够重视海员的福利，帮助我们一起度过海员换班危机。 

英文编辑：Daniel Logan Berg-Munch

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