Adnoc下单6+6艘VLCC

Adnoc下单6+6艘VLCC

近日，韩国船厂大宇造船海洋DSME确认其已经接到了来自阿布扎比国家石油公司Adnoc 最多达6艘的VLCC订单。

据了解，这笔订单中3艘VLCC的实单的总计合同金额在2820亿韩元（约合2.6亿美元），约合每艘船舶的订单价格为8670万美元。

该船厂表示，这批新造船将满足国际海事组织(IMO)能源效率设计指数(EEDI)的第二阶段要求。预计2023年第一季度交付。

该船厂还介绍到，这笔订单是Adnoc 第一次向韩国船厂寻求建造大型油轮，另包含3艘备选订单。

此前有报道称，ADNOC原本期望在这批船舶上使用LNG燃料，但是根据DSME最新披露的声明显示，这批船舶视乎仍会选择使用第六燃料。

DSME在声明中补充称:“如果Adnoc希望这艘船以lng为动力，这将是该行业首艘配备高压双燃料发动机(ME-GI发动机)和高锰钢燃料箱的超大型原油船。”

Adnoc通过扩大其VLCC订单量以支持其原油贸易业务。该公司将通过旗下的航运物流公司Adnoc L&S来经营管理这批船舶。

据信德海事网了解，Adnoc L&S不久前已经完成了它的第一次二手船舶购买交易，该公司近期以8420万美元的价格，购买了两艘装有脱硫设备的大型油轮，分别为300,000-dwt 的Hunter Laga 亦即 Hunter Saga。

另据信德海事网了解，除了超大型油轮，这家中东船东还在向船厂询价订造4+4艘Aframax油轮。

荣盛石化即将下单最多10艘VLCC

此前，曾有媒体报道，为响应“国船国造，国油国运”的号召，荣盛石化将联手两大央企新建30艘VLCC打造自有船队，探索“双循环”格局下的产业链创新发展之路。

浙江荣盛集团是我国大型民营石化企业，是浙江省重要的产业支柱。

近日，这家国内民营石化龙头企业终于出手，将与中国船舶集团合作，订造10艘VLCC。

具体而言，报道称，该公司将通过与中国船舶集团旗下的中船租赁合作的方式订造这10艘VLCC，合同金额将高达8.5亿美元，单船造价将略低于上述DSME的价格，造船业业内人士表示将把这笔订单分配到大船集团和外高桥造船厂。

初步消息称，大连和上海的这两家船厂将各获得2+3艘的订单。预计交付时间在2022年。

今年9月，有报道称，熔盛石化正与中国船舶集团合作，预订多达30艘超大型油轮，满足其航运需求。上个月，荣盛控股和中船集团正式签署了一份战略合作框架协议，以落实这个项目。

根据协议，双方表示将充分发挥各自主业优势，携手建立全方位的战略合作关系，共同打造具有国际竞争力的世界一流全产业链条，为国家工业发展作出新的贡献。

双方将开展原油运输新业务合资合作，共同打造产业链上下游的新合作模式，联合成立合资公司批量订造大型原油轮（VLCC），打造一支较大规模VLCC船队，为荣盛集团加快浙石化项目建成投产提供稳定、高效、可靠的供应链，全力保障国家能源安全，不断巩固和提升中国船舶集团在VLCC建造方面的世界领先地位，为中国船舶集团全面建设世界一流船舶集团提供强大助力。

双方还表示，携手建立全方位的战略合作关系，是落实党中央关于加快形成国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的战略部署，也是践行“一带一路”倡议的切实举措，同时，也是执行浙江省《制造强省建设行动计划》，强化装备制造能力，推动浙江石化产业发展的具体行动措施。

据信德海事网了解，荣盛石化需要利用这批船队将把原油从中东运到荣盛石化在浙江舟山市新建的炼油厂。

11 月3 日，荣盛发布关于4,000 万吨/年炼化一体化项目（二期）投产的公告。据公告，公司控股子公司浙江石油化工有限公司在舟山绿色石化基地投资建设的炼化一体化项目二期工程已完成工程建设、设备安装调试等前期工作，相关装置已具备投运条件。二期工程第一批装置（常减压及相关公用工程装置等）已于11 月01 日投入运行。

此前荣盛石化一期项目已经于去年投产，一期二期年产能均为2000 万吨。

此外，该公司的三期项目也正在稳步推进，建成后其规模将达到6000 万吨/年，将仅次于印度信诚公司贾姆纳加尔联合炼油厂的6200 万吨/年，跃居全球第二。

值得一提的是，据中远海运集团官方消息，11月20日，荣盛控股集团党委书记、董事长李水荣一行到访中远海运集团，与中远海运集团董事长、党组书记许立荣，董事、总经理、党组副书记付刚峰等进行了会谈。会谈后，在双方主要领导的见证下，荣盛石化股份有限公司总经理项炯炯，中远海运集团副总经理、党组成员黄小文分别代表双方签署了战略合作框架协议。

Clarksons Research的数据显示，11月全球共产生17艘新油轮订单，总计运力428万dwt，是自2018年5月以来订单运力产生最大的一个月。

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