CMA CGM一季度赚4800万美元，预计二季度货量下降15%

盈利4800万美元

世界第四大集装箱航运公司达飞轮船CMA CGM周五发布2020年第一季度财务报告。

如下表，虽然该集团Q1收入从74.1亿美元下降了3%到71.9亿美元，这主要是由于冠状病毒大流行导致需求的下滑，一季度该公司的货运量下降了4.6%。

但公司EBITDA 却出现大幅增加从7.79亿大涨至9.732亿美元，涨幅达24.9%。

加上营运成本也出现大幅下降，这使得该公司今年一季度仍录得4800万美元的净利润，去年同期该公司为亏损4300万美元。

受突然而至的新冠疫情全球大流行的影响的大背景下，取得这样的成绩实属不易。

预计二季度货量将下降15%，但保持乐观

鉴于全球经济已经受到新冠疫情的严重打击，达飞预计其今年第二季度的集装箱运量将下降15%，今年上半年整体运量也将比去年同期下降10%。值得一提的是，此前马士基曾发布报告称预计二季度货量将下降25%。

尽管如此，达飞集团首席执行官兼董事长Rodolphe Saade仍在报告中表示:“尽管全球经济存在不确定性，但我们预计第二季度（业绩）会有所改善。”这要归功于我们的运营灵活性和成本控制方面的纪律。

CMA CGM预计今年第二季度的运营业绩应会有所改善。

此外，Rodolphe Saade还表示，“我们已经将2050年实现碳中和作为我们的目标，我们已经准备好迎接未来的挑战。”

成本节约计划将成为工作重点。

如上文，该公司今年第一季度在不利大环境下的整体净利润的同比增加主要是因为经营的改善，该公司的运营业绩增长了32%，营运利润达到8.36亿美元。达飞轮船表示，这部分是由于在2019年实施了降低成本的措施。

而面对极不确定的未来，达飞表示还将进一步的执行成本缩减计划。

在该公司的简报中，COST一词出现了6次，且全部是以cost control （成本控制）和cost reduction（成本削减）的组合形式出现的。

今年一季度，该公司在几乎所有成本花费方面都做到了很好的成本控制，成本全面下降。除了燃油因为2020年IMO限硫新规的实施导致油价大幅上涨致使燃油花费出现了上涨。

该公司表示，集团将继续调整其能力和物流资源，以满足客户的需要，以维持其盈利能力，并保护其现金流和流动性。

保持战略定力

CMA CGM集团打算继续实施并加强其战略：

1、控制供应链的每个阶段，为客户提供端到端的解决方案。

2、促进贸易区域化。

3、推动航运物流行业数字化转型。

4、加快行业能源转型。（承诺在2050年实现碳中和，

尤其值得一提的是，达飞表示，在充分专注于客户服务的同时，集团还开发了一系列商业和数字解决方案，以适应和保护其客户的供应链。CMA CGM集团打算保持适应和创新的精神，以适应未来的航运和物流，特别是远程办公的发展和行业数字化的加速。

目前，达飞轮船明确表示，更喜欢使用0.5%的低硫燃油，该公司旗下仅有7艘船舶安装脱硫设备，未来该公司还将大举投资LNG燃料。到2023年，替代燃料预计将占到该集团燃料消耗的10%。

度过险滩

本季度业绩的改善为达飞此前一段艰难的时期画上了句号。

今年3月，由于市场担心这家班轮运营商将无法按时偿还债务，该公司债券曾大幅下跌。然而在CMA CGM推进一项21亿美元的流动性计划，包括出售码头和再融资计划后，这些债券迅速恢复了价值。

今年3月，达飞海运与招商港口达成协议，以8.15亿美元的价格出售了8个码头。十个码头中的最后两个将在今年晚些时候交割。

与此同时，该公司已经完成了价值8.2亿美元的船舶售后回租以及再融资交易，这使得CMA CGM能够偿还CEVA收购贷款的75%。

不久前，CMA CGM还获得了一笔由法国政府支持的10.5亿欧元(合11.4亿美元)银团贷款，以帮助其抵御冠状病毒疫情所带来的影响。

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