整体市场低迷的上半年，PB仍然录得 820万美元净利润

在7号台风中，太平洋航运PB于昨日公布其2019年半年财务报。

在7号台风中，太平洋航运PB于昨日公布其2019年半年财务报。

在可以说是干散货航运市场整体市场低迷的今年上半年，该公司仍然录得 820万美元净利润，虽然相较于去年同期该项业绩盈利3080万美元下滑了大约70%。

该公司表示，旗下小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为9,170美元及10,860美元（净值），按年分别下跌6%及 7%，但较波罗的海小灵便型(BHSI)及波罗的海超灵便型(BSI)干散货船指数仍分别高出59%及39%。

该公司旗下船舶日均营运开支为3,990美元，一般及行政管理开支为每日730美元以及有利的财务开支为每日820美元，并表示与业界标准比较均极具竞争力。该公司介绍到，旗下小灵便型及超灵便型干散货船于 2019 年下半年的货船日数中，分别已有 56%及 76%按日均租金 9,050 美元及10,790 美元（净值）获订约。

该公司介绍到，今年上半年，公司接收了四艘现代化二手货船（一艘小灵便型及三艘超灵便型干散货船），其中三艘是我们于2018年承诺购买的，并完成出售一艘船龄较高较小型的小灵便型干散货船。另外还有两艘现代化超灵便型干散货船已于7月获交付，这使得自有货船数目增加至115艘。连同租赁货船，该公司于2019年上半年整体营运平均230艘小灵便型及超灵便型干散货船。

展望未来，该公司表示，预计全球经济于2019年下半年以及2020年初将逐渐加强，加上新造船订单减少，小灵便型干散货船订单数目偏低等积极因素的影响，该公司对旗下业务市场中期持正面看法，并表示较小型干散货船的市场于长远而言亦会受惠。

PB在财报中介绍到，“干散货运市场预计于2019年下半年及2020年初受惠于多艘大型货船因需安装硫净化器而暂停提供运力数星期。”

该公司预测，2020年后，“等货船会消耗更昂贵的低硫燃料因而驱使其以较慢的速度航行，从而令货船供应减少。”以及 “ 虽然老旧货船报废量有限，Clarksons Research估计2019年小灵便型及超灵便型干散货船船队合计净增长约为2.3%，2020年则为1.3%。小宗散货吨位航距需求预计于2019年及2020年增长达4%以上。”

此外，该航运公司还表示，“尽管仍受到中美贸易战、经济增长较近年放缓及非洲猪瘟对中国进口大豆的影响等进一步不确定因素带来的持续波动所影响。我们预计货运市况于2019年下半年因季节性因素有所改善。带动需求改善的主要因素预计包括黑海谷物出口季度开始，以及密西西比河谷物货运量和巴西铁矿石出口回复正常水平。市场租金已回升，特别是大西洋市场方面。”

仍将伺机购买二手船

据信德海事网观察，近年来，该公司的财报一直表示将伺机购买二手船舶。

不出意外的，该公司在本次财报中依然表示，“我们仍看好二手货船的价值，并会继续审慎物色价格吸引的优质二手货船购置机会。”

另一个值得注意的地方是，根据信德海事网此前报道，为应对IMO2020全球想留新规，虽然PB首席执行官此前曾在多个场合表示不看好脱硫设备。加上因为油耗的关系，小型船舶一般并不寄期望于通过安装脱硫设备来达到IMO2020合规要求。

但是在本次报告中，PB表示，“今年上半年，我们藉此机会安排多艘自有的小灵便型及超灵便型干散货船于今年入坞以配置压仓水处理系统，及为大部份自有的超灵便型干散货船安装硫净化器，好让我们就往后数年预期改善的市况作好部署。我们相信市场情绪将恢复，并已为此作好准备。”

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