广元港首单航运业务顺利完成

7月23日早晨8时，随着一声汽笛长鸣，从江苏省太仓港码头出发的新其盛69号集装箱班轮顺利抵达辽宁省营口港，船上运载着自广元港发运的首批货物，这标志着广元港首单航运业务顺利完成，也标志着经过全江渠化的嘉陵江“黄金水道”向常态化航运迈出了重要的一步。　　

据悉，此次从广元港发运的首批货物是甘肃明珠矿业公司生产的重晶石矿粉，共计1000吨。这批货物通过公水、水水、江海联运模式，历时24天，从甘肃省陇南市通过公路转运至广元港红岩作业区，经嘉陵江直航重庆果园港，再经长江到江苏省太仓港，最终抵达辽宁省营口港。

记者通过电话分别咨询物流公司、广元港、广元南站了解到，目前广元到营口港公路运输约2125公里，500元/吨，约0.24元/吨公里；铁路运输距离约3100公里，415元/吨，约0.13元/吨公里；水运约4200公里，207元/吨，约0.05元/吨公里。因此，适水大宗货物通过嘉陵江运输，发往全国乃至世界，将大大降低运输交易成本和社会物流成本，促进交通运输绿色发展。　　

“从我们广元港发运的首批货物顺利抵达，代表着嘉陵江首航任务的圆满结束，同时也为广元港下一步航运常态化积累了宝贵经验。”广元港生产经营部负责人游胜清告诉记者，此次首航货物顺利抵达营口港，不仅对加快广元港建设、促进港口经济发展有着十分重要的意义，同时对川东北地区大宗货物运输以及广元招商引资起到积极助推的作用。同时他透露，下一批货物将于近期再次通过嘉陵江从广元发往重庆。　　

当前，嘉陵江沿江产业经济发展迅猛，规划建设产业园区26个，沿江适水货物量已达1000万吨左右，待沿江产业园区全部建成投产后，预计适水货源总量可达3000万吨左右。作为我省第三大港口，广元港为满足沿江区域和西北内陆区域对低成本、大运量水运方式的需求，正着力规划建设昭化、苍溪、利州三大港区，努力打造“临港产业园”。此外，广元港专用进港公路与兰海高速相连，并规划了与宝成铁路相连接的进港专用铁路，完善港口集疏运网络，形成多种运输方式有效衔接的立体网络。　　

下一步，广元港将提高嘉陵江航运运输能力，并实现常态化运输，为广元及周边省市提供大运量、低成本的运输服务，为构建嘉陵江经济走廊、促进流域内产业的优势化和差异化协同发展添砖加瓦。到2030年，广元港货物吞吐量将达1250万吨，集装箱吞吐量60万标箱。

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