加装风帆助推系统的VLCC来了

刚刚，招商局能源运输股份有限公司（下文简称招商轮船）发布公告称，通过下属单船公司与大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大船重工”）和中国船舶重工国际贸易有限公司（以下简称“中国船贸”）于2020 年 5 月 18 日在北京、香港、大连，以视频会议方式，签署《船舶订造协议》，订造 2 艘 30.7 万载重吨的新一代节能环保型VLCC 原油船。

今年 4 月 28 日该公司召开的第五届董事会第三十五次会议审议通过了《关于在非关联方新造 2 艘 VLCC 的议案》，该公司董事会同意向大连船舶重工集团订造 2 艘新型节能环保 VLCC，合同船价共计不超 过 16,940 万美元。（详情见：招商轮船确认订造2艘VLCC，Q1营收和利润噌噌噌）

此次签约的2艘VLCC是继去年11月份招商轮船与大船集团签订4艘VLCC后的追加订单，大船集团本部VLCC订单也已超过100艘。

本次签约的30.7万吨原油船99号船拟首次在VLCC船型上安装空气润滑系统，30.7万吨原油船100号船将采用新一代自主研发的风帆助推系统。如上图。

据信德海事网了解，2018年11月，招商轮船就在大船集团接收了全球首艘风帆VLCC“凯力”轮，不过如上图所示“凯力”轮只有2面风帆。

招商轮船公告称，2 份协议总价款 1.663 亿美元。而如上文所述，去年12月3日，招商轮船就曾与中国船舶集团签订协议同样在大船集团订造了4艘VLCC，总价约为3.32亿美元。一艘VLCC仅约8300万美元的价格可谓是相当便宜。

如信德海事网此前《冬天来了！“新冠”对航运业打击超08年金融危机，海员换班是难题》中所介绍，在4月26日由大连海事大学港澳校友会主办的《2020年春天云聚会曁国际海运论坛》上，招商轮船企业规划管理部总经理张金提认为，“虽然目前航运业的确面临着因疫情所带来的危机，但其仍然看好全球化，眼下航运市场低迷的时期刚好是公司进行运力结构调整的好机会。趁现在航运低迷船价不高的时候可以建造一些适合未来置换老旧运力的新船。”“对于那些竞争力强的航运公司来讲，现在是一个好机会。”

据信德海事网了解，招商轮船奉行“大客户，低成本”的经营理念。“大客户”通常意味着稳定的长期租约和上游付款能力，而“低成本”往往只有管理优良的公司的代名词。显然，招商轮船这家管理优良的上市大公司目前正在抓住新造船价值洼地这么一个绝佳机会。

招商局集团是中国船舶集团的重要战略合作伙伴，双方一直保持着紧密的合作关系，并在多个项目上取得了丰硕成果。招商局旗下招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。

截至2019年底，招商轮船经营管理船舶213艘，总运力3771万载重吨（含订单），其规模跻身世界领先航运企业之列。

大船集团本部至今已承接招商轮船共计30艘大型船舶订单，包括2艘11万吨成品油船、5艘18万吨散货船、23艘30万吨超大型原油船。目前已顺利交付26艘，在建4艘。

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