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克拉克森研究:数据视角下的2022年新造船市场

本周克拉克森研究发布中国造船周刊总第777期-复活节增刊。新造船周刊正在改版中,将增加更多环保、船舶设计和主机数据统计信息。另外《全球造船国/地区聚焦》春季版更新已发布。

更多新造船历史图表数据请参考克拉克森研究数据库World Fleet Register。欢迎点击文末阅读原文登记信息,免费领取《中国造船周刊》本期复活节增刊。

首先是克拉克森研究关于数据的一点说明(见以下)。克拉克森研究致力于为客户提供权威的行业数据,同时也避免数据波动给分析决策带来巨大影响。

注:上周新闻报道沪东中华接获4艘LNG船订单,克拉克森研究已于2021年10月(沪东和卡塔尔能源公司)记录到中国LNG船签单中。关于此项目卡塔尔能源公司与商船三井签订租船协议,上周沪东和船东商船三井落实建造合同。

当前克拉克森数据库记录为:

船厂:沪东中华

船东:商船三井

租家:卡塔尔能源公司

签单日期维持不变

新造船市场月度更新 (1-3月)

新签订单:2022 年1-3 月,全球船厂累计新签造船订单259 艘合920 万修正总吨,以修正总吨计年化同比下降25%。其中,中国船厂累计接获130 艘新造船订单,合386 万修正总吨(占全球42%)。(见P3、7)

交付量:2022 年1-3 月,全球船厂共交付新造船318 艘合644 万修正总吨,以修正总吨计年化同比下降22%;其中,中国船厂交付178 艘船合292 万修正总吨,年化同比下降13%。(见P8)

手持订单: 截至2022 年3 月底,全球船厂手持订单3,432 艘合计9,471万修正总吨,较2022 年初手持订单水平小幅上升2%,较2021 年初上升22%;其中,中国船厂手持订单1,687 艘合3,948 万修正总吨,以修正总吨计较2022 年初水平上升2%,较2021 年初上升38%。(见P9)

新造船市场周度更新 (4.11-4.17)

上周,全球新签3 艘商船建造订单,包括超大型LPG 运输船、风电运维母船等。其中,数据统计角度中国船厂没有新增接获商船建造订单。(见P6)

新造船价格高位波动,克拉克森新造船价格指数于4 月15 日录得158.14,较2021 年同期上升20%,达2009 年4 月以来的高位水平。新造船成本高位波动,中国20mm 中厚板于4 月15 日报5,281 元/吨,较年初上升5%,较2021 年中峰值价格下降20%;日本A 级船板价格维持1,000 美元/吨的高位水平;韩国Big3 正就2022 年上半年船板采购价与韩国钢企进行谈判,其2021 年下半年采购价较上半年上涨48%。(见P5)

环保船舶聚焦

2022 年1-3 月,全球共签订100 艘替代燃料船舶建造订单,合563 万修正总吨,以修正总吨计占同期新造船订单总量的61%,远高于2020 年34%的占比。从造船国来看,中国和韩国接获了主要的替代燃料船舶订单,以修正总吨计占比分别达到36%和60%。

从船型来看,散货船、油轮、集装箱船、气体船的替代燃料签单占比以数量计分别为4%、2%、36%、42%;从替代燃料类型来看,LNG为当前主流替代燃料,以数量计占比为94%,此外,甲醇双燃料占比为4%,乙烷双燃料占比为2%。

上周,全球报出1 艘替代燃料船舶订单,为1 艘LPG 双燃料VLGC。此外,还有2 艘油电混动风电运维母船。

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