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信德海事网11月2日消息，昨天，受Pacific Basin大连公司特别邀请，信德海事网参加了PacificBasin在大连中远海运洲际酒店举办的为期两天的“太平洋航运安全研讨会-大连会议”。
本次会议Pacific Basin香港总部及中国内地主要负责人针对在家休假的高级海员开展安全、防污染、履约、知识更新等专项的培训和交流，着重强调了“安全”在船员工作中和公司管理中的重要性。
信德海事网编辑采访了Pacific Basin 香港总部船队Director，Mr Jay K Pillai。 Mr Pillai着重强调了Pacific Basin 作为一家船东管理公司在船队人员选拔、培养、职务晋升、个人和企业发展前景等方面的优势。他讲到广大海员不仅可以在Pacific Basin 船队获得最全面、科学、先进地培训，而且优秀的高级海员可以晋升到机/海务主管、船队经理等职务。
期间，信德海事网编辑也和Pacific Basin 香港总部船队经理聂来宝先生，大连公司负责人总经理何显波船长进行了多次交谈。
在交谈中，何显波船长多次强调“人为因素”在船队安全管理运营中的重要性。他讲Pacific Basin 非常重视船员管理，和船队人员的培训，每年都会在大连召开至少两次中国区高级船员安全研讨会；职务船员上船前，还要到大连公司接受为期两到三天的专项针对性培训。船员管理是航运产业链中的一个重要环节，一流的船员是Pacific Basin成功的基础。
值得一提的是，太平洋航运今年还荣获Lloyd’s List Global Awards颁发的“年度全球最佳航运公司大奖”，何显波表示，这和每一位在船海员的辛勤付出是不可分割的。
PB是香港上市公司，根据起官方发布的最新消息显示，该公司目前总共运营着大约264艘船舶（主要为灵便型干散货船舶），其中自有船舶达到106艘，租用船舶为158艘，堪称干散货航运市场上灵便型细分领域的佼佼者。
根据PB今年7月公布截至6月底止中期业绩显示，2017年上半年实现营业额约7.03亿美元，同比增加44%;基本亏损同比减少89%至670万美元;股东应占亏损同比减少76%至1200万美元;基本每股亏损0.3美仙，不派息，净负债比率为40%。（详情见：→
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不久之后，PB宣布以1.046亿美金的价格收购5艘散货船，使得其自有船舶数量达到了106艘。
此外，PB首席执行官Berglund与稍早前曾表示，“ 未来几年内我们预计需求将不断的增长并且运力增长速度应该会相对较慢。2015年运力需求量遭遇大幅下滑，但是在2016年得到了2%的回升，而今年上半年运力需求提高了4-5%。我们预计几年运力时机增长将达到3%，2018年-2019年运力增长速度应该会大幅降低。因此，如果需求增长保持如今年以来的这个速度，我们预计市场会进入缓慢回升通道。”
“我们预计在我们这个板块（中小型散货船）新船订单将不会有太多，其还给出了三个理由：新造船与二手船价格之间仍然有较大的差异，压载水以及限硫新规使得新造船的设计有较大的不确定性，以及从2019年开始实施的新的会计规则对于船舶融资也有较大的影响。”
基于以上几个因素以及对未来国际航运市场的形势判断，PB近日曾表示，其已就复苏的市场作好准备，将继续专注于领导全球、具备竞争优势及卓越船队的小灵便型及超灵便型干散货船业务。利用其庞大的可互换货船船队及全球办事处网络，让货运组合达到更高的装载率，从以提高货船雇用率及按期租合约对等基准的收入。
并表示将继续寻找能在现时资产价格及货运市场盈利下可带来合理回报的具吸引力二手货船收购机会。
而据信德海事网了解，从船舶管理方面，PB从2000年开始招聘中国籍海员为其船队服务，截至目前旗下自有船舶中大约55艘船舶由中国籍海员在服务，并且中国海员享有更多的“优先权”，可见该公司对中国籍海员的“喜爱”。
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