据上观新闻报道,4月22日下午,
这也标志着
LNG船是世界上最难建造的超级货船,也是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。
卡塔尔是世界最大的液化天然气生产国和出口国。2019年1月,信德海事网曾报道卡塔尔石油公司欲在韩国订造60艘LNG运输船(详情见:→120亿美元,60艘!LNG运输船超级大单,要来了!!),如今这一传闻最终被证实。
这一价值上百亿美元的“超级大单”引发全球造船市场巨震,有三大造船巨头信心爆棚,扬言“打包通吃”,包揽全部订单。
此前,卡塔尔国家能源部长卡塔尔石油公司董事长兼首席执行官Saad Sherida al-Kaabi表示,随着这一重大举措的实施,意味着卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)将启动一项大型液化天然气LNG运输船舶建造活动,预计最初将交付60艘液化天然气运输船,以支持我们计划中的增产计划,未来10年,新增液化天然气运输船数量可能超过100艘。这一重要举措也将加强卡塔尔石油公司对其在任何时候、任何情况下都是安全可靠的液化天然气生产商的全球声誉的承诺。”
沪东中华是唯一“逐鹿中东”的中国造船企业,相关负责人介绍,公司依托
为了拿下订单,公司响应船东需求,精心推出最新自主研发设计的“G4+长辉”系列17.4万立方米LNG船。该系列是沪东中华在成功研制的第四代LNG船基础上,吸收当今世界LNG船最新设计理念和技术动向推出的全新船型,具有快速性能好、空船重量轻、综合能耗低、液货处理系统与不同航线适配性强、升级兼容性优等特点。其装载能力相比以往同船型增加800立方米,全船电力系统能耗下降8%。无论是能耗指标、环保性能,还是可靠性要求,均达到世界一流水平,赢得卡塔尔石油公司亲睐。
在签约仪式现场,沪东中华造船党委书记、董事长陈建良表示:“卡塔尔天然气项目计划造船投资达100亿美元,引发众多国际一流船厂的激烈竞争,沪东中华能够在这场造船业巅峰之战中拔得头筹,夺得首批订单合同,彰显了中国经济走出疫情阴霾的强大力量。”。
业内人士认为,这体现了中国造船业在国际高端海洋装备市场竞争力,书写了“一带一路”国际合作新篇章,对促进世界经济复苏与全球产业合作将产生积极影响。沪东中华夺得该项目首批LNG船建造合同,进一步巩固了其在世界LNG开发、设计和建造领域的领先地位。
据信德海事网了解,卡塔尔天然气公司(QatarGas)旗下运营的45艘大型LNG运输船(包括21艘 Q-Flex型,舱容210,000 m3 和 14艘 Q-Max型舱容266,000 m3)都是由韩国三大船舶建造企业——现代重工,三星重工以及大宇造船海洋建造。
此外,Qatargas还包租了25艘专门建造的常规船型船舶(每艘船的容量在13.5万至15.2万立方米之间)用于从卡塔尔向亚洲、印度次大陆、欧洲和地中海的客户运输液化天然气。
李立民 /制图
2018年1月1日,卡塔尔液化天然气公司(Qatargas)和卡塔尔拉斯拉凡液化天然气公司(RasGas)合并成立新的LNG公司,保留Qatargas的原名,Qatargas主要股权掌握在Qatar Petroleum手中。
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