打中能源命脉！美国紧急放船，全球油气航运大乱！

2026年3月18日，中东地区战况急剧恶化，美伊双方正式将打击目标锁定为核心能源基础设施。为应对国内能源供应链断裂及油价飙升危机，美国政府同日宣布紧急豁免《琼斯法案》60天，此举正引发全球油气航运运力池的深度重构。

原油运输的高运价正在吸引大批成品油轮改运原油；而天然气市场或许会因中东基础设施断供、美国国内豁免外籍船舶进一步重塑贸易路线。

战况升级：能源基础设施成直接打击目标

目前，中东地区冲突已从纯粹的军事打击演变为实质性的“能源断供战”。3月18日当天，美伊交战双方的底线被彻底击穿，直接威胁全球能源底盘。

美以联手对伊朗西南部的南帕尔斯气田（South Pars，全球最大天然气储量区）及天然气处理设施发动了空袭。

作为回应，伊朗迅速展开非对称反击，将准星对准沙特、阿联酋及卡塔尔的核心油气设施，直接导致全球最大液化天然气（LNG）生产基地——卡塔尔拉斯拉凡（Ras Laffan）部分停产。

受此连环打击影响，中东原油及LNG出口面临物理阻断。这引发了业内对中东战争短期结束看法的担忧。

3月17日，Banchero Costa 首席分析师 Ralph Leszczynski 在贸易风论坛上表示了对战况持续时间的担忧，他认为当前油价其实仍在反映一种相对温和的预期，即市场相信危机可能会在几周内缓和，而不是持续数月。如果市场真的开始相信霍尔木兹长期受阻、海湾出口体系长期失稳，那么油价显然不会只停留在现在这个水平。

随着双方战争持续，3月19日国际油价持续大涨，布伦特原油突破107美元/桶，日内涨超4%。纽约原油涨3.63%。

美国的供应链救急：紧急豁免《琼斯法案》

面对布伦特原油再次飙升、国内成品油面临物理断供的极限压力，美国总统特朗普于18日签署命令，暂停实施具有百年历史的极端海事保护主义法案《琼斯法案》60天。该豁免政策允许悬挂外国国旗、外籍船员驾驶的商船进入美国本土港口之间的内贸航线，运输原油、LNG、化肥和煤炭等战略物资。

此举的核心逻辑在于打通战略石油储备的物流瓶颈。美国此前虽已宣布释放1.72亿桶战略石油储备，但全国符合《琼斯法案》的远洋油轮仅剩54艘，且造价及运营成本极其高昂。

引入庞大的外籍船队（如外籍MR型油轮）打破了有油无船的物流僵局，确保能源能够及时跨区调拨至东海岸炼厂及军事基地，以解国内供应链的燃眉之急。

大批成品油轮“洗舱”运原油

能源咽喉的阻断与美国内贸航线的临时开放，正在液货船市场引发剧烈的“战时繁荣”与结构性分化。

在原油运输板块，船型收益呈现出极端的两极分化。超大型油轮（VLCC）尽管账面报出了高达40万至70万美元/天的天价，但由于无法穿越海峡，大量VLCC被迫在海湾内外抛锚，沦为浮动储油罐（Floating Storage），陷入被动的闲置状态，VLCC处于有价无市的状态。

《琼斯法案》豁免激活LNG美国内贸运输

在天然气运输及内贸定价方面，市场同样经历了剧震。3月18日卡塔尔拉斯拉凡（Ras Laffan）设施遇袭停产，给LNG海运市场带来了毁灭性的结构撕裂。此前，在3月初霍尔木兹海峡初现封锁危机时，大西洋海盆现货费率就曾创下单日暴涨163%至约16.1万美元/天的纪录。

然而，3月18日的实质性设施毁损，会更加严重影响航运贸易流动。

3月18日的双向能源设施袭击与美国政策豁免，标志着地缘冲突已全面传导至全球航运与供应链网络的神经末梢。短期内，液货航运市场将被高波动的风险溢价、极端的跨洋套利与船型错配所主导。

长远来看，全球能源物流正被迫抛弃单纯的“成本最优”逻辑。以前大家买油买气，只图‘怎么买最便宜、怎么运最省钱’；但现在面对战火，买家们宁愿花更高的价钱去买距离更近、航线更安全的能源，并且哪怕付出极高的成本，也要多备几个替代供应商和备用航线。若战争持续，未来的全球能源供应链，核心不再是如何‘利润最大化’，而是如何保证在任何极端危机下都‘绝不断供’。